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施工方答疑京滬高鐵安全稱(chēng)百年沉降不超5毫米

海口網(wǎng)　http://www.zmlsw.com　時(shí)間：2011-06-07 09:42

　　如何防止異物墜入

　　兩側(cè)封閉全線(xiàn)監(jiān)控

　　京滬高鐵線(xiàn)路兩側(cè)都已封閉，可防止牲畜跑入，也可以防止與轎車(chē)等相撞,但無(wú)法防止飛鳥(niǎo)闖入，也無(wú)法阻止空中掉下的雜物。如果有石頭等雜物墜入鐵軌，對(duì)高速運(yùn)行的列車(chē)而言，后果是災(zāi)難性的。

　　北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任唐濤介紹，高鐵上方有立交橋，就有可能墜入一些異物。如果等司機(jī)發(fā)現(xiàn)這些異物再采取制動(dòng)措施，顯然是來(lái)不及的。為此，京滬高鐵全線(xiàn)建立了視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在立交橋等重點(diǎn)部位，都建立了視頻、紅外等監(jiān)測(cè)設(shè)施。一旦發(fā)現(xiàn)有異物，鐵路工作人員會(huì)立即清理，并將信息通報(bào)臨近的列車(chē)。此外，高鐵與周邊物體還有一定的隔離距離，可防止人們往軌道內(nèi)扔異物。

　　千里京滬一軌相連

　　火車(chē)為何不再“咣當(dāng)”響

　　與傳統(tǒng)的鐵路線(xiàn)路不同，運(yùn)行在京滬高鐵上的列車(chē)不會(huì)發(fā)生“咣當(dāng)咣當(dāng)”的響聲。為什么？

　　北京鐵城建設(shè)監(jiān)理公司副總經(jīng)理李克賢介紹，京滬高鐵全線(xiàn)是無(wú)縫線(xiàn)路，就是一根軌，沒(méi)有縫隙。鋼軌從鋼廠(chǎng)出來(lái)時(shí)，是100米一根。拉到焊軌基地后，每5根焊到一塊兒；運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，再每4根焊到一起，長(zhǎng)度到了2公里。最后，這2公里長(zhǎng)的鋼軌還要被焊接在一起，叫“鎖定焊接”。因?yàn)殇撥壴跍夭畲髸r(shí)會(huì)有伸縮，京滬高鐵要求“鎖定焊接”要在鋼軌的溫度20℃至26℃之間進(jìn)行，具體到某一段，溫差不得超過(guò)2℃。