您當前的位置：國內新聞>

北京地鐵257部事故品牌電梯停用 24名傷者已出院

海口網　http://www.zmlsw.com　時間：2011-07-07 10:49

　　昨天，工作人員檢查大型商場手扶電梯的傳動設備。戴冰攝

　　海口網7月7日消息??“首先，我代表北京市交通主管部門對死者表示深切悼念，對傷者表示深深的歉意。”昨日下午，北京市交通委運輸管理局相關負責人以一連串道歉開始了7月5日4號線扶梯事故新聞通報會。

　　記者從通報會及有關部門獲悉，本市14條軌道交通線上257部奧的斯電梯全部停運，1331部非事故品牌電梯全部完成排查。另外，經過緊急治療和妥善處理,截至昨晚21時，事故中受傷的24名乘客已出院，6名正在醫院積極治療，均無生命危險。

　　1331部非事故

　　品牌電梯“體檢”

　　此次發生事故的電梯品牌為奧的斯，本市14條軌道交通線上的257部該品牌電梯全部停運，進行檢查。其中4號線和大興線共涉及90部，其余線路涉及167部。

　　“4號線除了動物園站使用了兩部該品牌電梯外，其余事故品牌電梯分別位于宣武門、菜市口、西直門和海淀黃莊站，每站各兩部。”京港地鐵新聞發言人楊苓說，廠家檢驗合格后，這些電梯才能重新被啟用，在此期間給乘客帶來的不便還望諒解。

　　除了事故品牌電梯外，前天下午16時開始，交通部門已經開始對14條地鐵使用的其他品牌扶梯和直梯，共計1331部進行安全排查。“截至今日凌晨5時，初步排查結束。”北京市交通委運輸管理局軌道交通處處長張文強說，“對于排查中發現的問題要及時處理，確保軌道交通運行安全。”

　　必要時責成公司

　　召回問題電梯

　　北京市特種設備調查處理中心辦公室發布事故調查原因稱，導致事故的直接原因是由于自動扶梯驅動主機固定零件損壞，扶梯驅動主機發生位移，造成主驅動鏈條脫落，致使扶梯下滑。“驅動鏈條位于扶梯主機與主驅動軸之間，起傳動作用，該鏈條至少為雙排。”該中心辦公室主任楊永志表示，事故電梯未發現類似阻止突然反方向倒滑等保護裝置的工作記錄。

　　昨日，市質監局也通報了地鐵4號線動物園站扶梯事故調查的最新進展。據該局特種設備安全監察處處長李亮華透露，昨晨2時，拆卸后的故障設備已連夜送往國家級電梯檢測中心進行技術鑒定。

　　李亮華重新還原了事故發生過程。原本固定扶梯主機的螺栓有4個，但事故發生時，一個斷裂，一個脫落，剩余兩個螺栓支撐不住致使主機移位，驅動鏈條脫落。失去鏈條的傳動后，扶梯在自重和所載人體重量的壓迫下，迅速下墜，造成1死30傷的慘劇。技術人員對現場初步鑒定后，將相關設備取證拆卸，于昨日凌晨2時送往位于河北廊坊的國家級電梯檢測中心。具體事故原因，要等待進一步的技術鑒定和專業實驗結果。

　　據了解，在檢驗結果公布前，市軌道交通建設管理有限公司暫停采購該品牌電梯。有關部門將督促該公司對現有其他站該品牌電梯進行檢查，建議相關質檢和安檢部門繼續進行調查各個電梯存在的安全隱患，必要時啟動召回制度。

　　安裝多品牌電梯

　　系建設單位統籌

　　根據北京京港地鐵有限公司與北京奧的斯電梯有限公司簽訂的《北京地鐵4號線電扶梯維修保養合同》，事故電梯的維修保養期限至2011年8月10日。

　　奧的斯公司也發表聲明稱，對于7月5日北京地鐵4號線動物園站扶梯發生的事故，感到極度的震驚和悲痛，對于傷亡者致以最誠摯的關心和慰問，并對事件產生的影響表示最深切的歉意。“我們快速啟動突發事件應急處理小組，于事故發生后的第一時間已經趕赴現場，與政府調查小組和京港地鐵公司緊密配合，力爭盡快查明原因；同時積極配合相關部門全力做好善后工作。”

　　針對地鐵內安裝多品牌電梯的原因，交通部門有關負責人解釋，安裝建設初期，由軌道交通建設公司統籌考慮，根據每站所需電梯高度和承載能力等，綜合考慮后，公開招標之后采用。之后的維修一部分是由地鐵運營公司承擔，還有一部分由有資質的廠家進行。