青島高新區共同溝已建成50公里，是目前國內最長的共同溝。張子森攝

　　一百年前，德國人在青島設計建造的下水道，如今依舊在棧橋附近，在城市遭遇暴雨時，發揮著重要作用，成為內澇不斷的中國大城市的一個傳奇。

　　而在青島高新區，這個被視為青島第三代新城的建設中，長度堪稱全國第一的共同溝已鋪了50公里。這個“被埋在地下的政績”，每公里造價3000萬元。

　　對于城市地下管網設施如此不惜血本的投入，高新區有關負責人說，百年以前德國在青島留下的建筑，我們仍在使用。而高新區目前的建設，將是城市發展未來百年的一個“預見”，這里不再有隨便開挖的馬路、馬路上不再有井蓋，而天上也不會有數不清的線纜。

　　與德國下水道和宏大的共同溝共存于這座城市的，還有市民對于堵車、內澇、馬路拉鏈的煩惱。這些分布于不同位置、形成于不同時代的城市細節，成為一面鏡子，照出城市規劃的成敗之處。

　　名聲在外的“傳奇”：

　　德國造下水道，不可復制？

　　“到地鐵看瀑布”、“到武漢來看海”……

　　入夏以來，北京、成都、武漢等城市陸續遭遇大雨，類似段子風傳網絡。在這些城市陷入內澇的尷尬中，一條一百年前德國人造的下水道，成了一個傳奇。

　　距離青島棧橋東側50米，一條不顯眼的暗溝通往老城區。暗溝兩米多高，四五米寬，青島人口中的“這條暗溝里可以跑汽車”，看來并非妄言。

　　這就是傳說中的德國造下水道。青島排水方面工作人員稱，外地媒體記者進溝后都會感嘆：有這樣的排水系統，青島怎么可能出現“城中海”？

　　1898年，德國強租膠州灣，要把青島這個當時只有兩萬人的漁村，打造成樣板殖民地。德國人調集了一流的城市規劃專家和建筑設計師來到青島，按照19世紀末歐洲最先進的城市規劃理念，進行青島的城市規劃，排水系統只是其中一部分。

　　1901年，在膠澳總督授意下，一位名為單威廉的設計師將青島區的排水管網設計成雨、污分流方式，鋪設地下排水管道、修暗渠。青島由此成為中國最早實現下水道“雨污分離”的城市。到1905年，青島區鋪設的雨水管道29.97公里，污水管道41.07公里。

　　2008年，青島市政工程改造時曾出土一段水泥管材，這段成了文物的水泥管材，便是當時德國人設計的排水管道。管道高約80厘米、寬約40厘米，截面呈上寬下窄的鵝蛋形，下面較窄的部分貼上了瓷片。

　　據排水專業人士介紹，這種上寬下窄的設計，不僅可以減少管道受力，還可以使雨水在流量較小的情況下保持較高流速，減少泥沙沉淀，減輕養護壓力。貼上瓷片，為的是防腐蝕，以延長管道使用壽命。

　　按照青島老城區規劃，這條排水溝足夠應付大暴雨。但如今，青島市區面積已擴展為1159平方公里。新擴展的區域，是按照國內城市常用模式鋪設的地下管線，達不到大雨量時的排水能力。

　　2011年7月2日，天文大潮期，青島遭遇今年以來最大的一次降雨，一直延續到3日上午，市內四區降雨量達182.5毫米。當地媒體報道，“市內部分路段積水難以入海，很多路段一片汪洋?！?/p>

　　青島市城市排水管理處網站信息顯示，7月2日大暴雨中，排水處“啟動特級防汛預案，共出動人員368人次，處理積水100余處，排除險情300余處。”

　　當地一位不愿具名的排水專家稱，從地形上來說，有百年歷史的德國排水系統，足以應對多年不遇的暴雨天氣。盡管后來新建的排水系統可以應對日常使用，但碰上類似7月2日這樣的暴雨天氣，狹窄的管線和不合理的布局，很難迅速排除積水。

　　青島市排水管理處的工作人員在接受記者采訪時解釋說，德國人修建的污水管道是按二三十萬人口的小城市設計的。隨著青島人口密度加大，用水量和污水排放量自然都比原來大了很多?，F在的城市需求更大容量的排水設施。“在這一塊上，我們的技術完全可以達到，但資金投入可能是不允許的。”

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