在油價(jià)下降的關(guān)口，日前，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞老大順豐速運(yùn)卻宣布上調(diào)其維持了近20年的運(yùn)價(jià)。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，明年下半年快遞價(jià)格還將再次上調(diào)。而在此之前，國(guó)內(nèi)其他民營(yíng)快遞公司已多次上調(diào)運(yùn)價(jià)。一路打價(jià)格戰(zhàn)的民營(yíng)快遞，在老大順豐速運(yùn)打破價(jià)格堅(jiān)冰后，開(kāi)始踏上了理性回歸之途？

　　近20年首次漲價(jià)

　　順豐速運(yùn)在其官方網(wǎng)站上公告稱：“自2011年10月8日起，對(duì)部分線路快件價(jià)格進(jìn)行小幅調(diào)整，平均調(diào)幅2%-4%。”按照順豐速運(yùn)新發(fā)出的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格調(diào)整后，北京市同城快遞的首重價(jià)格由12元/公斤漲至13元/公斤，上海市至北京市、天津市等地區(qū)的首重價(jià)格則由20元/公斤上升至22元/公斤，而廣州省到黑龍江省、吉林省的首重價(jià)格為24元/公斤，廣州省到新疆、西藏的首重價(jià)格為26元/公斤。

　　其實(shí)，這并不是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞今年首次漲價(jià)。繼去年底圓通速遞、韻達(dá)快運(yùn)和中通速遞進(jìn)行價(jià)格微調(diào)后，今年初，中通速遞、申通快遞再次上調(diào)價(jià)格。今年中秋節(jié)前，圓通速運(yùn)也再次調(diào)價(jià)。這些快遞公司的快件價(jià)格，漲幅均在1-2元之間。

　　價(jià)格戰(zhàn)亂局難以為繼

　　對(duì)于此次調(diào)價(jià)，順豐速運(yùn)做出的解釋為：“為應(yīng)對(duì)部分線路人力、操作及運(yùn)輸成本增長(zhǎng)過(guò)快的壓力。”這其實(shí)也是眾多快遞公司漲價(jià)時(shí)強(qiáng)調(diào)的原因。但讓順豐速運(yùn)沒(méi)有想到的是，在調(diào)價(jià)后的第一天，長(zhǎng)期扶搖直上的國(guó)內(nèi)油價(jià)每噸下跌了300元。

　　中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，其實(shí)每升油價(jià)僅僅下降了0.24元左右，對(duì)于快遞行業(yè)的眾多剛性成本來(lái)說(shuō)，這僅是冰山一角。

　　除了運(yùn)輸成本外，人工成本也是導(dǎo)致快遞企業(yè)價(jià)格調(diào)整的重要原因。資料顯示，在今年進(jìn)行的新一輪工資調(diào)整中，全國(guó)21個(gè)地區(qū)平均增幅在20%以上。其中，北京的平均增幅達(dá)到20%以上。

　　與此同時(shí)，全國(guó)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)卻一直處于較低水平。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)9月公布的報(bào)告顯示，1-8月物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)11.7%，比同期全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)低16.6個(gè)百分點(diǎn)。該報(bào)告指出，造成這一現(xiàn)象的主要原因就是物流企業(yè)成本上升和物流收費(fèi)價(jià)格低位徘徊現(xiàn)象并存。

　　繼續(xù)漲價(jià)幾成定局

　　值得注意的是，縱然順豐速運(yùn)的眾多國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞“兄弟”多次漲價(jià)，但是作為行業(yè)領(lǐng)軍者，順豐速運(yùn)自公司成立以來(lái)，除了今年3月的“3元取件費(fèi)”以外，此次調(diào)價(jià)是首次多線路的價(jià)格調(diào)整。而“取件費(fèi)”也僅僅推行了一天就夭折了。

　　順豐速運(yùn)官方對(duì)此沒(méi)有過(guò)多回應(yīng)，但據(jù)國(guó)內(nèi)某大型快遞公司的高管透露，順豐選擇此時(shí)漲價(jià)，主要是由于今年自有飛機(jī)數(shù)量增加，并控股了順豐航空公司。該人士表示，中國(guó)幅員遼闊，要想做到快速，必須用飛機(jī)。但是，2008年申通快遞準(zhǔn)備租用飛機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)，一架飛機(jī)一年的租金為4000萬(wàn)元。而目前國(guó)內(nèi)大部分民營(yíng)快遞公司的價(jià)格在10元左右，快遞公司如果不漲價(jià)，就難言高質(zhì)量服務(wù)。

　　徐勇表示，目前國(guó)內(nèi)的快遞價(jià)格普遍偏低，現(xiàn)在快遞公司正在逐步提升服務(wù)質(zhì)量，使運(yùn)價(jià)理性回歸。他指出，國(guó)內(nèi)的快遞公司已經(jīng)初步形成了高、中、低三個(gè)等級(jí)，EMS和順豐速運(yùn)作為第一梯隊(duì)價(jià)格在20元以上，申通快遞、圓通速遞等作為第二梯隊(duì)在逐步提升硬件設(shè)施、調(diào)整價(jià)格。徐勇指出，在今年春節(jié)前，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司將迎來(lái)較大范圍的臨時(shí)性漲價(jià)，節(jié)后將再次回落，但到明年6月以后，價(jià)格會(huì)進(jìn)行長(zhǎng)期性的調(diào)整。

　　對(duì)此，中通速遞、韻達(dá)快運(yùn)等公司表示，目前還沒(méi)有調(diào)價(jià)計(jì)劃。