從南京地鐵建設(shè)指揮部了解到，到明年，南京地鐵將有6條新的線路同時建設(shè)，到2015年，新通車里程達到210余公里，與現(xiàn)有的75公里運營里程相加，通車里程將達到280余公里。到2015年，南京將形成“兩橫兩縱”的井字形軌道網(wǎng)以“三放射”狀連接?xùn)|山、仙林和江北。未來，還將在地鐵沿線規(guī)劃建設(shè)一批“地鐵小鎮(zhèn)”。

　　“住在浦口的我，希望連接浦口和南京主城的10號線能夠早日開通，這便是如今我心目中最期待的幸福。”

　　“我期待的幸福都市”電子信箱里，熱心讀者王先生表達了他對于“幸福南京”的期待。翻閱郵件，記者發(fā)現(xiàn)，在大家對于“幸福都市”的暢想中，很多是對南京市交通出行發(fā)展的期待。這其中，出行便捷，尤其是軌道交通建設(shè)的繁榮發(fā)展對于生活的改變，成為南京人心目中對未來南京發(fā)展“最幸福的期待”。

　　兩條過江線路青奧前通車

　　“目前，南京地鐵3號線、10號線正在緊張的施工建設(shè)中，這兩條過江線路將在2013年底前建成通車。”南京地鐵建設(shè)分公司高經(jīng)理告訴記者。“預(yù)計3號線的建成將大大緩解主城的交通壓力，主城市民出行也變得更加方便。”

　　3號線建成后將成為南京繼一號線后又一條南北向客流骨干線路，其貫穿大江南北，連接主城、江北副城和東山副城，連接京滬高速鐵路南京南站、南京火車站以及江北火車站等最重要的對外交通樞紐，更為重要的是它與11條既有或規(guī)劃軌道交通線相互換乘，對穩(wěn)定南京市軌道交通線網(wǎng)起著重要的作用，成為未來井字形線路中最重要的一條線。

　　同樣，10號線一期工程連接江北地區(qū)、河西、主城，途經(jīng)江北的浦口區(qū)，江南的建鄴區(qū)、雨花臺區(qū)3個行政區(qū)，將成為連接江南和江北的一條主干線路。

　　10號線跨長江連接主城與浦口新區(qū)，縮短了主城與浦口區(qū)的交通通行時間，對于加強城市內(nèi)外聯(lián)系，形成南京沿江開發(fā)、跨江發(fā)展的都市發(fā)展區(qū)格局，有著重要的作用。南京地鐵10號線的實施，將直接影響浦口新市區(qū)的整體布局、功能和地位的發(fā)揮，對新市區(qū)的未來發(fā)展和南京的城市結(jié)構(gòu)調(diào)整都將產(chǎn)生深遠的影響。

　　后年可乘輕軌去祿口機場

　　“寧高城際一期工程（俗稱“機場線”）也于9月底開工建設(shè)，機場線連接南京南站和祿口機場，將兩大樞紐相結(jié)合，使市民通過軌道交通的途徑順利到達目的地。按照工程進度計劃，將于2013年底建成通車。

　　屆時，市民可乘坐輕軌去祿口機場。”記者粗略計算了一下，坐地鐵1號線從新街口到南京南站大約要20分鐘，然后從南京南站換乘機場輕軌到祿口機場大約需要20分鐘，也就是說屆時新街口到機場40分左右就可到達。

　　此外，南京地鐵4號線、寧天城際一期工程以及寧和城際一期工程最晚也將于明年開工建設(shè)。南京地鐵4號線是又一條東西客流主干道，貫穿主城、仙林新市區(qū)和江北新市區(qū)，寧和城際一期工程主要服務(wù)于從南京南站至橋林新城的客流，將成為與安徽對接的城際軌道交通的一部分。這條地鐵線大大拉近了江北和主城的距離，方便了沿線居民的出行。通過這條地鐵線，江北的居民可以方便地到南京南站這一換乘樞紐站，無論是乘坐京滬高鐵，還是轉(zhuǎn)機場輕軌線至機場，或者是搭乘地鐵1號線和3號線到老城區(qū)，都會非常方便。

　　地鐵沿線將建設(shè)“地鐵小鎮(zhèn)”

　　地鐵沿線建設(shè)一些地鐵小鎮(zhèn)，這是新加坡、香港等地的做法。記者了解到，未來，這一做法，南京地鐵也將學(xué)習(xí)。未來，南京地鐵計劃在地鐵沿線（如地鐵6號線，到浦口、六合等線路）新規(guī)劃1000萬平方米的小區(qū)，建設(shè)地鐵小鎮(zhèn)。

　　“今后百姓買不起城里的房子，但能買遠一點的小鎮(zhèn)的房子，這些房子不僅交通方便，價格也能低點。”南京市還將在地鐵到達的地方，規(guī)劃一些地鐵小鎮(zhèn)，每個小鎮(zhèn)占地面積3到5平方公里左右，打造中低價房。

　　“例如風(fēng)景秀麗的老山腳下盤城周邊，就可以建地鐵小鎮(zhèn)。”工作人員告訴記者。

　　數(shù)字背后的幸福未來

　　2012年

　　將形成6條新線同時建設(shè)的局面：新建線路包括在建的3號線、10號線、寧高城際一期工程（機場線）；最遲明年開工建設(shè)的4號線、寧天城際一期工程、寧和城際一期工程。

　　2013年底

　　南京地鐵3號線、10號線、寧高城際一期工程、寧天城際一期工程將建成通車，市民可以乘坐輕軌去祿口機場。

　　2015年

　　4號線以及寧和城際一期也將建成通車。作為一個新的節(jié)點，南京地鐵將建成6條新的線路。屆時，南京將形成“兩橫兩縱”的“井”字形軌道網(wǎng)以及“三放射”連接?xùn)|山、仙林和江北。未來的多條線路地鐵，預(yù)計在車廂舒適度、換乘設(shè)計方面，會加入更多人性化的因素。

　　2050年

　　南京地鐵遠景規(guī)劃圖上17條線路將大體建成，屆時，運營里程將達775公里。南京地鐵將不再局限于主城地鐵這一形式，而是包含地鐵、快線和輕軌這三種形式。預(yù)計到2050年，南京將形成密集的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　我家的小幸福

　　2號線開通 再也不用狂奔擠公交

　　“對于我們家來說，過去幾年最幸福的事，莫過于南京地鐵2號線的開通。”家住在河西的市民童小姐這樣感嘆。

　　她在西安門附近的一家公司工作，家卻住在河西奧體大街。童小姐告訴記者，因為單位離家太遠，且沒有直達的公交車，這樣生活就變得很辛苦。“每天都需要坐92路到莫愁新寓，然后再轉(zhuǎn)5路到解放路下車，還要再走一段路程才能到單位。”童小姐說，每一趟路都要走1個多小時，這讓她每天感覺到身心疲憊。

　　為了保證上班不遲到，童云暉不得不犧牲自己清晨的寶貴睡眠。“每天早上6點就起床，6點半從家里出來，走到92路的站臺，差不多要15分鐘，接著坐上公交車，經(jīng)過無數(shù)的路口、等了無數(shù)的紅燈，再轉(zhuǎn)5路，搖搖晃晃差不多一個小時才下車，然后還要再走10分鐘左右才能到單位。”如果碰上路特別堵等意外情況，她在車上就特別著急，時間不能把握，一下車就得踩著高跟鞋一路向單位狂奔。

　　2010年5月，地鐵2號線開通了，她從河西坐地鐵到上班的地方，也只需要半個小時左右。 “地鐵的優(yōu)點就是快、不堵車、不晚點，等于直接縮短兩點之間的交通距離。”童小姐說，2號線開通后，時間完全在她自己的控制范圍內(nèi)。“希望南京地鐵多條線路早點建成，這便是我們普通市民心中最大的幸福期待。”

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