海口網(wǎng)12月21日消息??近日，人民網(wǎng)海南視窗連續(xù)報道了“海南西線高速大段封路施工遭質(zhì)疑”一事，引起了廣大網(wǎng)友的熱議，雖然相關(guān)部門回應(yīng)稱封路是為了縮短工期，但眾多網(wǎng)友紛紛表示不解。12月20日，記者來到位于澄邁縣福山鎮(zhèn)的海南交投西線高速白蓮立交至白馬井立交改建工程指揮部，該指揮部副指揮長馮冠群向記者詳細(xì)介紹了西線高速封閉修路的原因。
　　
　　 回應(yīng)一：大段封閉修路可縮短工期
　　
　　 針對眾多網(wǎng)友提出“為何不分段施工”的問題，馮冠群回應(yīng)稱，主要是為了縮短工期，最大限度的減少對地方經(jīng)濟(jì)的影響。
　　
　　馮冠群說，此次西線高速改建項(xiàng)目繁多，不僅僅是對路面的翻修，還包括護(hù)坡、邊溝以及眾多病害處理。這段路上有22座天橋需要改建，同時還有64座小橋需要進(jìn)行拆除重建。
　　
　　 “以橋梁為例，一座橋梁從打樁開始，到水泥澆筑，最后到完工，總共需要四五個月時間，如果分為四個標(biāo)段分期施工的話，整個工期就接近兩年時間。”馮冠群說，如果進(jìn)行全線封閉施工，那么時間就會控制在11個月，“所以我們選擇了長痛不如短痛，一次性把它全部搞好。”
　　
　　馮冠群還向記者解釋了一下交通管制的時間問題。他說，交通管制的11個月，是要完成該路段雙幅的改建工作，而并非單幅改建。也就是說，到明年四五月份，該路段海口至三亞方向的車道就可完成改建，恢復(fù)通車，而該路段從三亞到海口的方向?qū)㈤_始交通管制。
　　

　　 回應(yīng)二：為何不實(shí)行單幅雙線通車？
　　
　　 在網(wǎng)友的眾多跟帖中，有部分網(wǎng)友提出，為何不對封閉路段實(shí)習(xí)單幅雙線通車，即將目前尚未封閉的車道改為單幅雙向通行。
　　
　　對此，馮冠群表示，之前他們也考慮過這一想法，但由于工程不是簡單的路面翻修，部分涵洞的改建工程還要占用到對面的一個車道，所以這一設(shè)想無法實(shí)現(xiàn)。“而且如果有一輛車在半路上拋錨了，那么整條路就被堵死了。”
　　
　　 回應(yīng)三：封路前充分考慮了各種情況
　　
　　馮冠群向記者透露，如果當(dāng)初對白蓮立交至白馬井立交段實(shí)行雙向封閉施工，工期還可以縮短兩三個月，但考慮到225國道無法承受雙向封閉所帶來的車流量，便實(shí)行單向封閉。
　　
　　那么，為何先封閉海口至三亞方向的車道呢？馮冠群說，主要是考慮到海南的冬季瓜菜即將迎來上市高峰期，要保證冬季瓜菜順利出島，所以先封閉了海口至三亞方向的車道。
　　
　　 “在對西線高速大段改建之前，我們就預(yù)見到了會給225國道帶去不小的通行壓力，所以我們先對225國道進(jìn)行了修整，現(xiàn)在225國道的改造工程基本結(jié)束，路況有了明顯的提升。”馮冠群說。
　　
　　同時，馮冠群說，在封閉道路之前，海南省交通、交警等部門召開協(xié)調(diào)會，要求交警、路政部門對225國道沿線道路進(jìn)行交通安全隱患的排查，要做好對出現(xiàn)緊急情況時的應(yīng)對工作。
　　
　　最后，馮冠群表示，由于西線高速已經(jīng)使用了10多年，確實(shí)需要進(jìn)行改建，修路是一件利國利民的好事，他們目前選擇的施工方案是對沿線群眾出行和地方經(jīng)濟(jì)影響最小的一種，希望廣大群眾能夠理解。

?

?

???相關(guān)鏈接

?