海口網(wǎng)2月3日消息? 一直處于傳說(shuō)狀態(tài)中的春秋航空上市終于要變成現(xiàn)實(shí)。2月1日，證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)公布了擬上市企業(yè)名單，中國(guó)首家低成本民營(yíng)航空公司春秋航空赫然在列，狀態(tài)為落實(shí)反饋意見(jiàn)中。若此次春秋航空成功上市，將成為繼中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空和海南航空后第五家上市航空企業(yè)。

　　春秋航空新聞發(fā)言人張武安在接受記者采訪時(shí)證實(shí)，春秋目前正在等待證監(jiān)會(huì)審批，具體上市時(shí)間待定。根據(jù)春秋航空2011年7月的消息，將于2012年第一季度完成首次公開(kāi)招募，擬登陸上海證券交易所。

　　實(shí)際上，春秋航空的上市計(jì)劃早已擬定，不過(guò)因?yàn)闀r(shí)機(jī)不對(duì)而兩次推遲。

　　2006年，春秋航空曾計(jì)劃于2009年上市，上市地點(diǎn)為上海或香港。彼時(shí)花旗銀行為其擔(dān)當(dāng)財(cái)務(wù)顧問(wèn)，擬引入國(guó)際戰(zhàn)略投資者。由于資本市場(chǎng)前景不好，春秋航空推遲計(jì)劃至2011年，隨后又推遲至今。

　　與此前引入戰(zhàn)略投資者不同，張武安表示：“此次春秋上市不會(huì)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者和私募。”

　　2006年，春秋航空估算的市值為80億元。但張武安表示，“畢竟時(shí)間過(guò)去這么久了，機(jī)隊(duì)規(guī)模也有所擴(kuò)大，募資金額肯定會(huì)有變化，按照常理一定會(huì)超過(guò)2006年的80億。此次上市募資主要用于擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模，畢竟按照一架飛機(jī)幾億元的目錄價(jià)格，想擴(kuò)大規(guī)模必須要大量資金。”

　　根據(jù)張武安介紹，目前春秋航空正在運(yùn)行的飛機(jī)有30架，擁有57條航線，包括上海虹橋、上海浦東、沈陽(yáng)及石家莊等四個(gè)基地。“還有5架空客A320尚未交付，預(yù)計(jì)在2015年之前交付完畢。我們希望在十二五末達(dá)到60架。”張武安表示。另有傳言表示，在十二五末，春秋機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到100架。

　　此前春秋航空董事長(zhǎng)王正華透露，在未來(lái)飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃中，將有五成的飛機(jī)采用自購(gòu)的方式。春秋上市募資勢(shì)在必行。

　　就在1月12日，春秋航空剛剛與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行簽署了3億美元貸款協(xié)議，該協(xié)議包含五架空客A320-200全新客機(jī)的短期預(yù)付款和長(zhǎng)期融資安排，總金額超過(guò)3億美元，約19億元人民幣。

　　2010年，春秋航空的凈利潤(rùn)達(dá)到4.7億元人民幣，同比增長(zhǎng)240%。“2011年這兩個(gè)數(shù)字都會(huì)略高于2010年。”張武安表示。

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