去年4月，隨著中國民航“十二五”規劃的出臺，明確海南西部機場落戶儋州，但是最后還沒確定落戶在儋州哪里，今年兩會上，有政協委員遞交提案，建議儋州機場選址在新英灣，打造以洋浦為龍頭的“三角灣區經濟帶”。

　　作為海南西部中心城市，儋州的“十二五”規劃中，就明確提出，完成投資8-15億元，爭取在“十二五”末前完成前期準備工作，開工建設西部機場。

　　據了解，儋州方面已為西部機場的地址準備了幾個方案，但到底定在哪里，由上級主管部門及專家經過考察研究后才能確定下來。到底海南的西部機場該落戶儋州的那個地方，代表委員也是各有看法。

　　民建海南省委認為，以洋浦經濟開發區為龍頭積極參與中國——東盟自由貿易區建設和環北部灣區域經濟合作，日益凸顯出重要的戰略地位，它在發展中將以全新的身份打造成東南亞航空樞紐、物流中心和出口加工基地。因此，儋州機場建設，以適應航空運輸發展的需要已刻不容緩。

　　民建海南省委建議，依托洋浦經濟開發區，以為儋州市沿新英灣打造出一個洋浦經濟開發區、濱海新區、機場三者聯動的“三角形”經濟灣區，為海南打造一個類似于“珠三角”、“長三角”經濟區域但又有別于它們的灣區經濟區域。未來就可以預見洋浦經濟開發區、濱海新區、機場在新英灣相互呼應的全新經濟局面，能形成一個新的“經濟聯動點”。

　　同時，民建海南省委建議，為了積聚優勢以增強區域發展的核心競爭力，建議海南省在確定西部機場定址方案和功能定位時，重點考慮與洋浦形成海港、空港、保稅港區之間的海空港區保稅聯動，可以使海南島西部工業走廊的產業布局得以完善，也可使海南西部機場的功能得以科學化準確定位。

　　另外，建立海港空港保稅聯動區，將使洋浦保稅港區與海南西部機場貨運口岸真正連為一體，實現與西部機場的無縫對接，對洋浦保稅港區充分發揮功能優勢，輻射帶動西部高端產業功能區發展將起到重要保障作用。

　　從建設國際旅游島的戰略任務來看，海空港區聯動將有利于實現《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》提出的要求：“ (十三)加快發展現代物流業。依托洋浦保稅港區…，大力發展航運、中轉等業務，促進國際物流和保稅物流加快發展。實施國際航運相關業務支持政策，完善現代物流業發展的配套支持政策，打造面向東南亞、背靠華南腹地的航運樞紐、物流中心和出口加工基地…”。

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