海口網(wǎng)4月23日消息??自2010年12月30日投入運(yùn)營(yíng)至2011年底，東環(huán)高鐵安全運(yùn)營(yíng)總里程463.17萬(wàn)公里，運(yùn)送旅客956.96萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)票款收入5.71億元，成為國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)效益最好的高鐵線路之一。這條貫穿海南南北的“銀龍”無(wú)疑成為海南國(guó)際旅游島建設(shè)大事件的亮點(diǎn)之一。東環(huán)高鐵的運(yùn)營(yíng)，完善了我省的立體交通體系，使東部的時(shí)空距離大大縮短，區(qū)域間人流過(guò)往更加便捷，帶動(dòng)了旅游、房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，大大推動(dòng)了海南國(guó)際旅游島建設(shè)。無(wú)論是高鐵上的工作人員，還是乘坐的旅客，這條巨型“銀龍”成為每個(gè)海南人的驕傲。

　　動(dòng)車(chē)組行駛在鐵軌上，乘客坐在窗邊就能看到大海。記者劉孫謀攝

　　工作人員驕傲“我們的自豪感與日俱增”

　　海南東環(huán)高鐵從無(wú)到有，從不完善到廣受好評(píng)且不斷增加車(chē)次，作為東環(huán)高鐵海口東站站長(zhǎng)的李晶華見(jiàn)證了東環(huán)高鐵的“成長(zhǎng)”過(guò)程。“2011年全年，東環(huán)高鐵接待旅客983萬(wàn)人次，而海南全省就870萬(wàn)人，光看這個(gè)數(shù)字，我們幾乎是把全海南的人拉了一遍。”李晶華驕傲地告訴記者，東環(huán)高鐵受到了全國(guó)甚至包括很多國(guó)際友人的好評(píng)，連國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)都親自乘坐，作為海南第一代高鐵工作人員，他的自豪感隨著工作的時(shí)間與日俱增。

　　“現(xiàn)在的環(huán)境比以前普通鐵路時(shí)候好多了。”李晶華告訴記者，讓他體會(huì)最深的就是現(xiàn)在高鐵站遵循“行車(chē)不施工，施工不行車(chē)”，也就是說(shuō)線路工對(duì)高鐵的維修工作幾乎都集中在晚上，列車(chē)停運(yùn)后再進(jìn)行檢修。這種做法完全改變了曾經(jīng)的普通鐵路上線路工的工作模式。“尤其是在海南，白天溫度高、太陽(yáng)曬，現(xiàn)在他們能夠?qū)⒐ぷ鲿r(shí)間調(diào)到晚上，舒適多了。”但是李晶華也坦誠(chéng)，高鐵的工作比以前普通鐵路上繁忙很多，壓力也大了，“但是我感覺(jué)很充實(shí)，這種工作上的充實(shí)感和滿足感使我每天心情都很愉悅。”

　　談到高鐵的先進(jìn)之處，李晶華有著說(shuō)不完的話。“現(xiàn)在我們高鐵站有專(zhuān)門(mén)給乘客吃飯的地方，如果不想買(mǎi)，乘客可以帶上午飯去那里吃，這在以前的鐵路都是沒(méi)有的。”李晶華說(shuō)，如此一來(lái)，不僅便民服務(wù)更完善了，還防止了飯盒亂丟亂扔現(xiàn)象，保護(hù)了車(chē)站的整潔干凈。

　　李晶華還說(shuō)，在高鐵開(kāi)通之初，原定每天運(yùn)營(yíng)10對(duì)列車(chē)，后來(lái)因?yàn)榭土髁看螅熊?chē)班次數(shù)量不斷調(diào)整，現(xiàn)在平均每天運(yùn)營(yíng)22對(duì)，周末一般25對(duì)，甚至還有一天32對(duì)的情形。記者還了解到，目前海南高鐵最大的突破是乘客在網(wǎng)上訂票后可以憑身份證直接進(jìn)入候車(chē)廳，省去了換票的步驟。“也就是說(shuō)網(wǎng)購(gòu)后，乘客的身份證就可以當(dāng)車(chē)票用，再也不用擔(dān)心因排隊(duì)換票延誤時(shí)間了。”此外，高鐵站會(huì)根據(jù)客流量，對(duì)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行調(diào)整，既有通往三亞的直達(dá)車(chē)，也有針對(duì)性的定點(diǎn)停車(chē)，方式更加靈活。

　　“現(xiàn)在的成績(jī)讓我很驕傲，我相信海南的高鐵還會(huì)越來(lái)越好。”李晶華對(duì)此充滿信心。

　　受益于高鐵開(kāi)通周邊小店生意變得火爆

　　車(chē)站附近總是人流聚集的地方，蘊(yùn)藏?zé)o限商機(jī)。東環(huán)高鐵開(kāi)通以來(lái)，許多商家都往車(chē)站附近湊，許多生意不景氣的小店也因高鐵的開(kāi)通“起死回生”。海口東站附近一家蘭州拉面館如今的火爆生意就得益于高鐵。

　　小李多年前在府城丁村路口附近開(kāi)了一家蘭州拉面館，原本以為在路口人流量大，生意會(huì)不錯(cuò)，可是幾年下來(lái)，慘淡的生意、微薄的利潤(rùn)讓小李與家人對(duì)這家店的未來(lái)感到灰心。“這里的車(chē)不少，但都是過(guò)往的車(chē)輛，停下來(lái)吃飯的人不多。”小李說(shuō)，他的店里經(jīng)常無(wú)人光顧，伙計(jì)也時(shí)常無(wú)所事事，他一度有關(guān)店的想法。“自從我知道這里要建高鐵站，我就知道我的生意有救了。”小李興奮地對(duì)記者說(shuō)，他堅(jiān)信高鐵東站建成后店里的生意一定會(huì)變好。“結(jié)果與我想的一樣”，小李說(shuō)。

　　據(jù)小李介紹，海口東站通車(chē)后，店里的生意便開(kāi)始火爆起來(lái)。“現(xiàn)在我們的作息時(shí)間幾乎跟列車(chē)員差不多，高鐵開(kāi)車(chē)前我們得開(kāi)店，晚上停車(chē)后我們才能關(guān)門(mén)。”小李說(shuō)由于生意越來(lái)越好，店里的員工每天早上都要比以前提前一個(gè)小時(shí)做準(zhǔn)備工作，一直要忙到最后一列車(chē)發(fā)車(chē)后才能下班。“現(xiàn)在每個(gè)月都要比以前多賺一千多塊錢(qián)，日子有奔頭了。”小李說(shuō)，雖然忙碌多了，但是很充實(shí)，他相信隨著城市設(shè)施的健全，小店的生意會(huì)越來(lái)越好。

　　據(jù)了解，自從東環(huán)高鐵開(kāi)通后，沿線站臺(tái)的地方成為商家爭(zhēng)寵的地方。比如在三亞站，附近的高檔樓盤(pán)一個(gè)接一個(gè)，都以“毗鄰高鐵”為宣傳口號(hào)。而沿線站臺(tái)附近的各種飯館、特產(chǎn)商店以及小販也比比皆是，各種旅行社也在車(chē)站附近賣(mài)力爭(zhēng)搶游客。