海口網2月15日消息（記者謝舒 實習生李敏鈺） “卸下貨物趕緊往回走”、“現在天氣可以，按原計劃進行”……?？谑协傊莺{春運應急指揮中心在緊張地忙碌著。

　　今天?？谠庥龃箪F天氣，恰逢年初六過海車輛旅客高峰期，秀英港前排起了長龍，汽車在濱海大道上連綿頭不見尾。為疏導車輛，?？诔闪⒘酥笓]中心，并首次啟動春運一級最高級別應急預案。記者在指揮中心看到，這里有市政府、市旅發委、交通局、交通廳、海事局等海陸空有關部門的領導及人員集中24小時現場辦公，統一協調秀英港、粵海鐵南港的船舶調度、沿途的車輛疏導、旅客的安置等。海南港航控股有限公司總裁林毅介紹，今年的車流量超乎想象，僅今天半天的車流量就相當于去年的一天。據統計，現一天的車流量達10000多輛，比去年的5000多輛翻了一倍，再加上霧天，造成了部分過海車輛出現滯留。

　　據了解，從昨天開始?？诰蛦恿巳墤表憫?，今天早上啟動二級響應，到了今天下午啟動了春運一級最高級別應急預案，把省市里的資源全部集中到指揮中心。指揮中心各成員根據天氣及客流車流量及時作出部署和調整，并向旅客及時發布信息。

　　根據原來的順序是不管大車小車，先來先上先過海，但由于今天霧天情況特殊，為盡早疏散過海車輛及旅客，指揮中心緊急做出讓“客優先”的決定：即大貨車押后，客車、小車先過。為此，指揮中心專門安排人員到現場耐心地跟大車司機們做解釋，在部分小車過海后再陸續將大車放行。這樣的疏通方式讓現場暢通了許多，因為一部大車占到了6到7部小車的位置，再大點的車占到了約10部小車的位置，讓一部大車暫時停留可以解決5部以上小車的問題，因為小車的數量比大車多得多。

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