(兩會權威訪談)神舟十號年中發(fā)射，天宮二號正在積極研制——訪航天科技集團載人飛船系統總設計師張柏楠

　　下一艘神舟飛船的任務是什么？天宮一號將會有怎樣的“繼任者”？中國載人航天的未來將會怎樣？帶著這些問題，記者專訪了正在參加全國兩會的中國航天科技集團第五研究院載人飛船系統總設計師張柏楠代表。

　　神舟飛船已基本定型 將開始執(zhí)行“太空班車”任務

　　問：每次神舟飛船的發(fā)射都有新的突破，神十將肩負著什么新使命？

　　答：神舟十號任務和以前最大的區(qū)別是，這是神舟飛船第一次進行應用性飛行。所謂應用性飛行，有些類似美國航天飛機和俄羅斯聯盟飛船，就是執(zhí)行正常運輸任務。就像高鐵，剛開始要試運行，根據試運行的情況進行一些改進，之后就投入正常運營了。神舟飛船已經基本定型，神舟十號沒有新的大的技術變化，只做了一些小調整。

　　從神五到神九，主要任務都是為了驗證飛船自身的技術，到神九突破和掌握了交會對接技術，具備了作為空間站的天地往返載人運輸系統的能力。目前神舟飛船的任務不再是試驗自己，而是為天宮一號提供人員和物資運輸保障，支持航天員在天宮一號進行科學試驗。

　　神十的發(fā)射時間窗口為今年6到8月份，到時將根據具體情況確定。

　　天宮一號目前狀態(tài)非常好 天宮二號正在積極研制

　　問：目前天宮一號在太空運行得怎么樣？天宮二號準備得怎樣？

　　答：天宮一號2011年9月份發(fā)射，設計壽命兩年。從目前看，天宮一號狀態(tài)非常好，推進劑剩余量還相當多，設備狀態(tài)也很好。

　　完成與神舟十號的交會對接以及科學試驗項目后，天宮一號的后續(xù)任務將進行評估研究，看怎么能最大限度發(fā)揮效益。如果做軌道調整等消耗推進劑比較多的試驗，接下來的飛行時間會短一些；如果這種試驗少一些，飛行時間會比較長。我們當然希望天宮一號飛得久一些，但如果有些試驗任務更有意義，也不一定要飛得時間很長。

　　天宮一號作為軌道飛行器，任務一旦結束會按國際慣例做主動離軌，返回到大氣層燒掉。

　　天宮二號的任務和我們最終要建立起來的空間站結合得更緊密，科學試驗項目也更多，正在積極開展研制。按計劃，2020年前后我們要發(fā)射空間站，天宮二號肯定要在這之前上天。

　　把航天安全放在首位 對中國載人航天未來很有信心

　　問：作為載人飛船系統總設計師，您在飛船發(fā)射時會感到緊張么？您對中國載人航天的未來怎么看？

　　答：對我來說，更重要的是在平時的設計、研制中，一定把航天安全放在第一位。不能漏掉一個隱患，不能有一個缺陷，一定要都找出來，保證安全，功夫要下在前面。

　　真到了發(fā)射時，說不緊張是假的，但那時候緊張也沒用。怎么辦，做很多預案，萬一出現問題，我們怎么應對，盡可能保證航天員的安全，這是我們要做的。關鍵是第一預防，第二怎么應對。

　　我對中國載人航天的未來很有信心。第一是中國集中力量辦大事的制度優(yōu)勢在載人航天方面體現得比較充分。第二是國家的經濟建設、科技發(fā)展提供非常良好基礎。上世紀70年代曾經搞過載人飛船沒能搞成，現在神九的交會對接系統都擁有自主知識產權，有的性能指標國際領先。第三是人才隊伍優(yōu)勢，有的航天大國人才隊伍已經老化了，而我們形成了一支年輕、高素質的隊伍，這是中國載人航天的未來。