原標題：別讓老舊電梯成安全“陷阱” 沒有強制報廢期限帶病上崗易發事故

　　近日，深圳羅湖區長虹大廈一部電梯下行至3樓，實習護士王某準備走出電梯時，電梯門突然關閉下行，造成其被夾致死。5月27日，海南省某醫院的電梯里出現故障，十余人被困電梯里長達25分鐘。

　　據了解，近半月來，國內接二連三發生的電梯事故，令人關注。

　　老舊電梯易出故障

　　近日，海口市民陳先生致電本報反映，海甸島兆南公寓小區的電梯經常出現故障，雖然沒有出現大的事故，但是住戶經常被困在電梯轎廂內，令人膽戰心驚，而且這種情況已經持續一年。

　　記者日前前往該小區了解，發現小區內的電梯比較破舊，反應也比較慢，運行過程中有噪音。物業管理處負責人向記者坦言，小區內兩棟樓的電梯于2001年投入使用，至今12年了，期間沒有進行過升級改造，準備在近期召開業主大會，商討大修電梯。

　　記者隨后從海口市消防支隊獲悉，海口市幾乎每周都會接到關于乘客在電梯內被困的警情，多數是運行多年的老舊電梯，也有一部分年限較短的新電梯。“近年來，海口沒有發生過較大的電梯事故。但是，隨著老舊電梯服役年限的增加，潛在的隱患不容忽視。”海口市消防支隊有關負責人表示擔憂。

　　一位電梯維修業內人士透露，老舊電梯因為零件老化等原因易出現故障。因此，電梯的維護和保養非常重要，就像車輛一樣，它們需要更多的“呵護”。

　　記者還從海口市質監局獲悉，為確保電梯乘坐安全，該局近期正對海口1.25萬臺電梯進行檢查，發現一些小區存在電梯過期未檢的情況，目前正在調查處理。三亞市質監部門去年對該市4100多臺電梯進行檢測，20%不合格，其中多為老舊電梯。

　　目前，國家沒有出臺相關政策強制報廢老舊電梯。

　　應至少15天維保一次

　　根據規定，電梯使用單位必須與電梯安裝、改造、維修許可單位簽訂維保合同，每15天至少維保一次。相比新電梯，老舊電梯維保周期應該適當縮短。

　　“但是，電梯維保需要投入，一部電梯一次正常維保的費用是350元，部分小區為了省錢，想盡辦法降低這方面的投入。”電梯維修業內人士告訴記者，海口目前有50家電梯維保公司，但維保費沒有統一標準，也沒有最低價。一些維保公司通過低價競爭的策略，獲得樓盤電梯維保的業務，但其服務水平和質量卻未必可靠，可能會“偷工減料”，維保不到位。

　　更有甚者，一些樓盤電梯老舊，但既不更換又不舍得投入，因此平時幾乎不維保，拖著不年檢。

　　“物業是負責電梯安全管理的第一責任人。”海口市質監局副局長鄭延安對記者說。然而，現實是“開發商買電梯但不管電梯，物業公司管電梯但不用電梯，業主用電梯但不直接管理電梯”。

　　不過，物業公司也有“苦水”。海南鵬達物業管理公司總經理李炎告訴記者，海口現今有部分上世紀90年代開發的樓盤，電梯基本上都超過15年，比如該公司管理的龍昆南路鐘誠大廈。由于沒有收取公共維修基金，公司無法承擔昂貴的電梯更換費用，因此“年邁”的電梯只能帶病上崗，維修保養費用也相應更高。

　　“公司多次嘗試讓大廈內業主共同承擔這筆費用，但是大家意見不統一，無法操作。”李炎苦不堪言。

　　亟待出臺管理辦法

　　針對如何處理老舊電梯，目前也存在不一樣的看法。一部分觀點認為，電梯使用年限和電梯安全性之間并沒有直接關系，維護保養、管理水平和使用水平才是關鍵。國外有些電梯超過100年仍在使用，老舊電梯可以進行升級改造。

　　不過，國內已有不少城市出臺地方法規，對電梯報廢作出規定。沈陽市要求滿15年的老電梯需要進行全面嚴格的“體檢”，報廢還是繼續使用，據“體檢報告”而定。記者采訪中，不少人呼吁我省盡快出臺有關管理辦法，明確如何處理無公共維修基金作為“保障”的老舊電梯。

　　鄭延安表示，若有市民發現存在安全隱患的電梯，請及時撥打質檢舉報熱線電話12365實時舉報，質監部門會立即安排執法人員趕赴現場處理。

　　“電梯實際上是業主共有，業主、物業、電梯維保公司等三方要在日常電梯的養護工作中相互溝通，及時發現問題，排除隱患。”鄭延安認為。

　　另外，消防部門也提醒市民，乘電梯的時候注意力要集中，觀察電梯的變化。電梯門開了，查看轎廂門是否與電梯門“對口”，走出轎廂的時候要快進快出，不要逗留，更不要用手腳去遮擋電梯門，“平時一定要‘善待’電梯，不要在電梯內打鬧，或拍打、踢踹電梯”。(記者李關平)