濱海大道禁左7公交線路調(diào)整車難等市民:公交能否破例

海口網(wǎng)　http://www.zmlsw.com　時(shí)間：2013-11-21 06:58

很多路段出現(xiàn)汽車和電動(dòng)車搶道現(xiàn)象。記者陳元才攝

　　　　市民建議：給公交更多路權(quán)

　　此次7條線路調(diào)整后，不少市民對(duì)公交車減少“繞路”提出了建議。

　　市民梁先生建議，一些過于“繞路”的線路，盡可能走沿途直線，不用繞來繞去，減少運(yùn)行時(shí)間。在“禁左”的問題上，主管部門也可以考慮分時(shí)段管制，這樣更加靈活，比如夜班公交車是在晚上至凌晨的時(shí)段上路的，是否可以不必調(diào)整。

　　“關(guān)鍵還是路權(quán)分配的問題，這是公交優(yōu)先的一個(gè)關(guān)鍵問題。”一位公交企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為公共交通工具，在路權(quán)的分配上應(yīng)該適當(dāng)往公交傾斜，比如開辟公交專用道，信號(hào)燈優(yōu)先以及調(diào)頭權(quán)優(yōu)先等。

　　本來公交車的車體就比較大，如果私家車、公交車全部集中在一個(gè)路口調(diào)頭，難免會(huì)造成擁堵，而且目前市區(qū)公交專用道還比較缺乏，在這樣的客觀條件下，應(yīng)該允許公交車在安全條件允許的路段不受“禁左”的限制，這樣反而起到了分流車流的作用，減少擁堵。

　　主管部門：?jiǎn)栴}將逐步理順

　　對(duì)于上述7條線路的“繞路”問題，市運(yùn)管處公交科的一位負(fù)責(zé)人解釋，這也是無奈之舉。此次7條線路調(diào)整是依據(jù)現(xiàn)有路網(wǎng)以及公交線路走向等因素確定，可以說是在現(xiàn)有通行條件限制下的“優(yōu)選”方案。

　　受到濱海大道“禁左”的影響，沿線的公交線路只有兩個(gè)方向可以通行，一個(gè)是通過龍昆北路進(jìn)國貿(mào)，另一個(gè)是通過茉莉路、民聲路、玉蘭路走。考慮到沿線市民乘車需要以及道路暢通需要，只能將上述7條線路從這兩個(gè)不同的方向分流，如果全部從龍昆北通行，那可能會(huì)造成該路段更大的交通壓力。

　　“夜班1線的調(diào)整是隨著道路通行情況而進(jìn)行的，目前只能按調(diào)整后的線路行駛。”從市運(yùn)管處了解到，由于此次濱海大道“禁左”是全時(shí)段的，因此夜班公交雖然是晚上至凌晨運(yùn)營(yíng)，但受道路管制要求，還得按調(diào)整后的路線走，希望市民可以理解。

　　至于上述公交線路往返程路線不同的問題，市運(yùn)管處公交科表示，已經(jīng)對(duì)此作了調(diào)研，由于部分道路實(shí)行單行管制，因此沿線公交往返路線沒辦法閉合，甚至出現(xiàn)道路的一邊有站點(diǎn)，一邊沒站點(diǎn)的現(xiàn)象，這個(gè)問題今后隨著路網(wǎng)的進(jìn)一步完善才能逐步理順。