政協海南省第六屆委員會第二次會議將于2月8日在海南省人大會堂正式開幕。2月7日上午，參會的政協委員在駐地酒店陸續報到。政協委員金劍君在建議案中提出取消海口市道路兩側咪表停車收費項目，還路于民。

　　金劍君在建議案中提到，2010年3月以來，海口市內約有70多條一、二級馬路兩側實行了咪表收費停車項目，對緩解停車難問題取到一定積極作用。但從近三年來的城市道路暢通情況看，由于這些道路兩側設置咪表停車收費，嚴重影響到車輛通行質量，尤其是占用了電動車道(非機動車道)建設，使海口市三十多萬輛電動車無路可走。有些電動車只好駛上機動車道，致使交通事故經常發生。同時，咪表收費停車還加大了海口市城區道路管理的難度。

　　他認為，海口市作為海南的省會城市，一方面每月登記上牌車輛過萬，另一方面卻面臨嚴重的“停車難”問題。更為嚴重的是，道路兩側設置咪表停車收費項目后，又嚴重影響到車輛通行質量，尤其是占用了電動車道(非機動車道)建設，使海口市三十多萬輛電動車無路可走。在這種情況下，有些電動車只好駛上機動車道，致使交通事故經常發生。咪表占道停車收費項目是某一家公司的經營行為，平常停車的要刷卡消費，沒有辦卡的停車在一小時內竟然收費15元之多，純屬亂收費。道路作為公共交通資源，憑什么能給一家企業作為謀利工具？市民普遍對此意見很大。

　　金劍君建議，一是取消海口市道路兩側的咪表泊車收費項目，還路于路。城市道路屬于全體市民的，不能任由個別單位從中取利。政府要針對道路寬窄及暢通情況，按輕重緩急先取消部分道路咪表泊車項目，爭取在兩年內將全部道路還路于民。

　　二是政府在城市主次干道要修建一條專門的電動車道。海口電動車達30多萬輛，而市內很多道路卻沒有非機動車道。《海口市電動自行車管理辦法》出臺后，明文規定在道路兩側要修建非機動車道，方便電動車通行。為此要在取消咪表泊車項目的道路上建設專門的電動車道，把電動車道與機動車道完全隔開。

　　三是想方設法建設更多公共臨時停車場所。海口市政府要在中心城區投資建設公共停車場，同時配建收費系統、監控系統和門禁系統。建設單位在建設停車場時，還要為電動汽車等新能源汽車的普及和推廣創造條件。要鼓勵社會力量利用待建土地、空閑廠區、開放式場地等場所，設置公共臨時停車場。

　　四是要形成由各區政府、街道牽頭統籌，社區為主，公安、城管參與的解決“停車難”問題的工作格局。要堅決制止在交叉路口、學校、酒店門口、主次干道等地亂停車現象，分路段設置公共停車場所。在公共停車場所建成后，還要加強管理，體現公益性，媒體要加強宣傳，營造良好的輿論氛圍。

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