國家發(fā)展改革委員會于9月1日發(fā)出通知，決定將汽油、柴油價格每噸分別下調(diào)105元和100元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別下調(diào)0.08元和0.09元。調(diào)價執(zhí)行時間為9月1日24時。此次油價下跌，是繼7月21日和8月18日發(fā)改委連續(xù)兩次下調(diào)成品油價格之后的第三次。而上一次出現(xiàn)“三連跌”是在2012年7月。

　　美國《華爾街日報》表示，調(diào)整后的汽油和柴油供應價格分別為每噸8440元和7335元。這是中國政府在進入2014年以來第十一次調(diào)整成品油價格，亦是2014年以來第七次下調(diào)成品油價格。由于近期國際原油價格整體低位震蕩，先前市場普遍預計發(fā)改委將會下調(diào)油價。

　　自2013年4月成品油定價新機制運行后第一個調(diào)價窗口開啟以來，國內(nèi)成品油零售價格經(jīng)歷了11漲13跌12擱淺(不能按預期執(zhí)行調(diào)價——編者注)，共計36輪調(diào)價周期。油價告別“漲多跌少”的局面。中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平9月1日對《環(huán)球時報》表示，此次調(diào)價主要反映的是國際市場價格的變動。目前，國內(nèi)油價與國際完全掛鉤，國際下跌我們也下跌。本來伊拉克、烏克蘭甚至是敘利亞問題都應該推升油價，但油價現(xiàn)在不升反降。一方面是西方通過壓低油價，遏制俄羅斯;另一方面美國頁巖氣革命造成油氣供應量不斷增加。路透社1日稱，美國原油和布倫特原油連跌兩周。

　　韓曉平表示，中國經(jīng)濟放緩，經(jīng)濟結構趨于良性發(fā)展，石油進口增速不像前幾年那么強勁。而且由于反腐，鐵路運輸成本降低，相對運輸能力提升，煤炭更多轉向鐵路這種快捷、量大的運輸，從而減少了中國的石油消費。此外，中國天然氣交通的加速發(fā)展減少了對石油的依賴。現(xiàn)在一些新買的汽車是燒氣的，公用加氣站建設速度也很快，我們整個能源消費結構在發(fā)生變化。

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