守護(hù)春運(yùn)平安路的網(wǎng)工們正在檢修接觸網(wǎng)設(shè)備。

　　海口網(wǎng)2月24日消息（海口晚報(bào)全媒體記者 李坤東 通訊員邱昌濱 攝影報(bào)道）近日東環(huán)高鐵迎來了春運(yùn)節(jié)后返程高峰，據(jù)粵海鐵路數(shù)據(jù)顯示，昨天發(fā)送旅客的數(shù)量同比增長(zhǎng)20%，目前東環(huán)全天開行列車33對(duì)，以滿足返程客流的需要。

　　在緊張忙碌的春運(yùn)背后，有這么一群“隱形人”，他們晚出早歸，在鮮為人知的崗位上默默地守護(hù)著萬千旅客的回家路。你看不見他們，因?yàn)樗麄兌际恰耙剐袀b”—每天列車停止運(yùn)營(yíng)的0時(shí)至4時(shí)，他們?cè)诰€路上維護(hù)供電設(shè)備。他們就是鐵路“接觸網(wǎng)工”。

　　2月23日，記者走進(jìn)了這個(gè)群體，感受那份精益求精的工作態(tài)度和拼搏奉獻(xiàn)的忘我精神。夜色中的芒坡村，沒有城市春節(jié)的喧囂，一片寧靜，村北有一棟柵欄圍著的兩層小平房 ，就是中鐵電化局運(yùn)管公司海南段檢修工區(qū)的駐地。三十幾個(gè)穿戴整齊的接觸網(wǎng)工正在列隊(duì)點(diǎn)名。工長(zhǎng)陳旭告訴記者，雖說凌晨0時(shí)才開始檢修作業(yè)，但他們每晚8時(shí)就要開始召開預(yù)想會(huì)，工作領(lǐng)導(dǎo)人要向全體作業(yè)人員介紹作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全注意事項(xiàng)，組織對(duì)可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)想，提前做好規(guī)避措施。

　　接觸網(wǎng)工主要負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備的巡視、測(cè)試和檢修工作，工作日夜顛倒，月起而作，日起而息。陳旭一旁調(diào)侃的說，干接觸網(wǎng)的，十個(gè)有八個(gè)“小白臉”，曬不到太陽的人怎么能不白白凈凈的呢。

　　“等會(huì)最后一趟動(dòng)車通過，調(diào)度作業(yè)命令下來，就要開始工作，開工前接觸網(wǎng)要切斷近3萬伏的高壓電。”陳旭告訴記者，因?yàn)殡妷禾螅词箶嗔穗姡佑|網(wǎng)線上也有很強(qiáng)的感應(yīng)電，所以他們?cè)谧鳂I(yè)范圍兩端要安排專人先接地線，把感應(yīng)電導(dǎo)下來，確保作業(yè)人員安全。

　　接到作業(yè)命令后，記者跟隨網(wǎng)工們一起到了現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過一番安全準(zhǔn)備工作后，網(wǎng)工們爬上了近6米高的作業(yè)平臺(tái)，接觸網(wǎng)線觸手可及，開始認(rèn)真檢查每一個(gè)螺母，每個(gè)一米線索 ，每一個(gè)裝置。他們的工作很單調(diào)，一遍遍重復(fù)，但每一個(gè)步驟都絲毫不能掉以輕心，因?yàn)槟呐轮皇且粋€(gè)微小的零部件出現(xiàn)了問題，都有可能給急速運(yùn)行的列車帶來大麻煩。

　　回程的路上，聊到接觸網(wǎng)工這份工作的苦時(shí)，陳旭露出了幾分自豪的說道，我從2007年干接觸網(wǎng)，東環(huán)線開通后來到了這里，今年是在海南度過的第四個(gè)春節(jié)。苦不苦，都已經(jīng)習(xí)慣了，現(xiàn)在最擔(dān)心的是設(shè)備出現(xiàn)隱患及發(fā)生故障，而影響列車的正常運(yùn)行，特別是現(xiàn)在春運(yùn)期間，會(huì)影響廣大旅客回家與親人團(tuán)聚，那樣就是我們的失職了。

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