交通部去年底發布的《2013年全國收費公路統計公報》顯示，截至2013年底，全國收費公路債務余額為34308億元。其中，政府還貸公路19715億元，經營性公路14593億元。

　　“3.4萬億這個數字并沒有反映出全國收費公路負債的真實狀況，統計收費公路債務是按照每條路來計算的，實際上很多公路的資本金都是來自發債和銀行貸款，3.4萬億沒有包括這部分資金?！苯煌ú肯嚓P人士近日表示，如果加上這部分資金，全國收費公路的負債遠超3.4萬億。

　　《2013年全國收費公路統計公報》還顯示，截至2013年底，全國收費公路累計建設投資總額為54432億元。其中，高速公路累計建設投資49067億元，其他公路累計建設投資5365億元。截至2013年底，全國收費公路累計資本金投入為16876億元，占收費公路累計建設投資總額的31.0%。

　　2009年，國務院發布的《關于調整固定資產投資項目資本金比例的通知》指出，鐵路、公路、城市軌道交通、化肥(鉀肥除外)項目，最低資本金比例為25%。

　　“公路項目的最低資本金比例要求不低于25%，但很多省份超過10%的資本金都是來自于融資平臺的貸款、發債。”上述交通部相關人士指出，一般來說，投資項目資本金是指在投資項目總投資中，由投資者認繳的出資額，對投資項目來說是非債務性資金，項目法人不承擔這部分資金的任何利息。然而，很多收費公路的資本金實際上都成了債務性資金。

　　《2013年全國收費公路統計公報》顯示，2013年度，全國收費公路收支平衡結果為負661億元，即整體虧損661億元。其中，政府還貸公路虧損560億元，經營性公路虧損101億元；高速公路虧損618億元。截至2013年底，全國收費公路里程15.65萬公里，全國收費公路共有主線收費站1728個。運營管理支出457億元。

　　日前，交通部部長楊傳堂公開表示，當前建設公路中有69%都是通過貸款收成，今后將加快社會和政府投資，一方面進行深入改革，另一方面實施可持續發展，對收費調整進行認真修訂。目前，對收費公路的管理和收費調整的修訂已提上議事日程，對收費調整進行了前三輪的調研，今后將進行體制性的改革，同時，也將加強收費公路的管理。

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