5月22日，伴隨著一聲嘹亮的汽笛聲，一輛廣鐵集團粵海鐵路公司的電氣化鐵路接觸網檢測車從客機整備所駛出，經?？谡緺?線進入7道開始對?？谡镜谝浑A段開通股道進行首次五公里冷滑試驗并取得成功。此次冷滑檢測的成功，為即將進行的熱滑試驗和海口站機車運行提供了必要條件，保證了海南西環高鐵?？谡靖脑焓┕ぐ雌谶_到開通條件。

　　海南西環高鐵新建?？谡居稍？诨疖囌緮U建改造而成。作為連接海南東線高鐵和海南西線高鐵的樞紐，經過改造后，軌道由4股變為13股，新增3個站臺，新增立桿(供電和硬橫梁)332根，基礎澆筑345個，腕臂安裝561組，承導線各17.329條公里，回流線1.866條公里，新安裝設備39臺。此次開通為海口站一期改造完工，開通股道為7-13股，客機整備所的動3、動4道，車站為4、5站臺，其余股道和站臺將在二期改造完工后開通。

　　為保證按期達到開通條件，負責?？谡菊竞笫┕さ闹需F武漢電氣化局廣州分公司制定了詳細的“保開通”計劃，施工人員從四月中旬起晝夜奮戰在施工一線，克服了?？谡臼┕r間緊，施工條件復雜等困難。由于海口站既有1-4軌道作為既有線，每晚只有12點半到3點短短兩個半小時的封閉施工時間，施工人員為保證工期連續夜戰，克服?？谝归g突降的暴雨，一刻也不敢放松。在全體與員工的共同努力下，原計劃定于23日進行的冷滑試驗提前到22日。

　　?？谡鹃_通后，動車組能由海南東線高鐵直接進入海南西環高鐵，乘坐火車到達海南島的旅客也能直接在海口站換乘環島高鐵，海南國際旅游島即將進入“環島高鐵”時代。

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