國務院總理李克強4月20日主持召開國務院常務會議。會議指出，以革命老區、民族地區、邊疆地區和貧困地區為重點，加強交通基礎設施建設，是順應群眾渴盼、推動脫貧攻堅、促進區域協調發展的重要舉措。會議確定，到2020年，在貧困地區建成廣覆蓋、深通達、提品質的交通網絡。

　　要想富，多修路——這句略顯老套的標語，在今天仍然有著別樣的意義。一方面，現實情況是，雖然截止目前我國公路通車總里程已經達到了457萬公里，高速通車里程達到了世界第一，東部多數地區也已經實現了“村村通公路”目標，但部分偏遠地區仍然交通不便，有的山村甚至幾乎沒有像樣的路橋設施，有山村學生需要通過索道或是翻山越嶺去上學；另一方面，只有交通便利，社會資源才能與偏遠貧困地區進行交換，才能助推解決地方貧困問題。

　　本次國務院常務會議確定了當下我國交通設施建設的兩大任務。一是實施百萬公里農村公路建設工程。實現鄉鎮和建制村通硬化路、通客車，改造公路危橋等產業交通條件。二是實施高速公路、鐵路、機場等百項骨干通道工程，實現二級及以上高等級公路基本覆蓋所有縣城，鐵路和高速公路基本覆蓋市（地、州）行政中心。簡單來說，就是實施“雙百”工程。這意味著，2020年之前，從村子到鄉鎮，從鄉鎮到縣城，從縣城到地市，再到省會城市以及北上廣深等一線城市，我國將建立起飛機、高鐵、汽車全方位立體式的交通結構。這無疑是非常令人向往的。

　　推動社會基礎設施尤其是交通基礎設施的建設，可謂一舉多得。無論是公路建設，還是高鐵與機場的建設，都可以較好地擴大投資、拉動經濟增長，促進解決就業。對于革命老區、民族地區、邊疆地區和貧困地區而言，能夠更好的幫助扶貧。而且，修路還是一種“授人以漁”的方式，會讓更多更優質的地方特產走出去，有地方特色的旅游資源也可以吸引來游客。農村經濟，可能會因為多了一兩條村級公路而有了發展的出路，農民也會有更多的致富之路。

　　2016年是“十三五”規劃開局之年，全面建成小康社會也進入沖刺階段。更好地適應經濟發展新常態，需要通過建設交通設施來拉動經濟；而全面建成小康社會的任務能否完成，關鍵也要看我國7000萬貧困人口能否實現脫貧。因此，交通領域建設“雙百”工程，意義重大，各地交通路政部門也是責任重大，需要不打折扣地認真完成。

?

?

相關鏈接：

?