日本共同社２２日報道，三菱汽車工業公司除在４款“迷你”車型的燃油經濟性測試中存在作弊行為，還涉嫌在測試大約１０款車的油耗數值時違規引入未獲日本官方批準的標準。

　　日本國土交通省已經對這家車企展開調查。國土交通相石井啟一２２日說，這一丑聞將讓日本汽車行業蒙受損失，三菱汽車應認真處理這一事件，包括從消費者手中回購問題車。

　　【丑聞持續發酵】

　　三菱汽車２０日首度承認，企業在燃油經濟性測試中有“不當”行為，數據結果夸大了汽車的燃油效率，美化了油耗數值。估計有６２.５萬輛汽車的測試結果受到影響，涉及４款“迷你”車型。

　　國土交通省已經要求三菱汽車重新測定涉事車型的燃效，并在一周內上交數據。

　　共同社２２日援引消息人士的話報道，三菱另外１０款車的燃油經濟性測試也存在問題，這家企業采用了未獲國內批準的測試方法。

　　報道說，三菱汽車在獲取燃效數據時并未采用日本國內規定的“慣性行駛法”，而是采用了美國國內通用的“高速慣性行駛法”。這兩種方式都要檢測行駛時的空氣阻力和輪胎阻力，但“美國版”所需時間較短。三菱汽車辯解稱，雖然測定方法不同，但對燃效的影響較小。

　　涉及測定方法違規的三菱車型包括“帕杰羅”、“歐藍德”、“ＲＶＲ”以及電動車iMiEV等。

三菱汽車(資料圖片)

　　【“日本制造”堪憂？】

　　眼下，日本國土交通省正在對三菱汽車的一家技術中心展開調查。

　　三菱公司是日本第六大汽車制造商。國土交通相石井啟一２２日在新聞發布會上說，三菱汽車的丑聞可能有損公眾對日本產品的信任度。“我希望三菱汽車誠實處理這一問題，包括（從消費者手中）回購車輛。”

　　按共同社的說法，日本新車的燃效測試由官方實施，但檢測中所必需的數據由汽車廠商提供，因此難以防范廠家提交虛假數據的情況。國土交通省下屬汽車局表示，將研究是否需要改革這一體制。

　　美國國家高速公路交通安全管理局２２日向路透社記者證實，已經要求三菱汽車提供在美國售出車輛的相關信息。

　　德新社報道，測試作假和測試方法違規的丑聞相繼曝光后，三菱公司蒙受巨大經濟損失。這家企業的股價２１日下跌１５％，２２日繼續下跌１３.５５％，創歷史新低。

　　這不是三菱汽車首次陷入作弊丑聞。２０００年，三菱汽車被曝為避免召回，瞞報客戶投訴信息并暗中修理隱患部件。石井２２日在談及這一事件時說，不得不質疑三菱公司“在守法方面沒有吸取以往教訓”。

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