繼日本三菱汽車、日產汽車之后，又一家日本汽車企業鈴木也卷入了燃油效率造假丑聞。據日本媒體報道，鈴木公司也可能在獲取燃效數據時實施了與日本規定不同的違規行駛測試。鈴木公司發言人昨天表示，公司董事長鈴木修當天已向日本國土交通省匯報有關情況，但公司還未發現影響鈴木汽車燃料效益的缺陷。受此消息影響，鈴木汽車股價昨天一度大跌15%，創下16年來的最大盤中跌幅。而由于業績不佳，今年以來鈴木汽車的股價本身已經下跌了31%。

據了解，此次日本汽車企業陸續曝出的能效造假丑聞，實質就是人為操縱監測數據。今年4月20日，三菱汽車承認操縱62萬輛汽車的燃油經濟性測試結果，以美化排放水平數字。三菱汽車當天股價大跌逾15%，市值蒸發66億美元。同時日產汽車也在這一事件中中招，這也是近年來日本汽車行業的最大丑聞。

上個月，日本三菱汽車公司社長相川哲郎首次承認在汽車測試中發現存在違規行為。三菱汽車在為輪胎設定負荷值時為使燃效看上去優良而作弊，涉嫌通過不正當手段獲得有關燃效的國家認證。據三菱汽車公司介紹，存在違規的汽車在接受正規測試時油耗會增加5%至10%左右。據悉，此次涉及車型均為微型汽車，包括“eK Wagon”、“eK SPACE”，而且三菱汽車面向日產汽車公司生產的“DAYZ”和“DAYZ ROOX”也存在這一問題，預計涉及的汽車總量達到62.5萬輛。

“想讓燃效數據好看一點的想法的確存在。”三菱汽車董事社長兼首席運營官相川哲郎針對造假曾這樣回答。據了解，隨著各國對汽車節能性能以及環保指標的要求不斷提高，近來頻頻出現汽車廠家相關數據造假的現象，而且不乏大品牌汽車。去年德國大眾汽車1100萬輛柴油車在排放測試中作弊的丑聞曝光。2014年，韓國現代汽車及其關聯企業起亞汽車也因夸大自家汽車的燃油經濟性等級，向美國政府支付了3.5億美元罰金。

另據日本媒體報道，德國在對國內外車企生產的柴油車展開的調查中發現，鈴木、日產等車企的22種車型氮氧化物排放水平超出歐洲標準值。鈴木汽車的發動機由歐洲巨頭菲亞特克萊斯勒供應，在一定條件下尾氣超標了10倍。日產車的尾氣也超標數倍，但發動機供應商尚不清楚。目前這種大牌車企為粉飾性能數據而造假的狀況會不會持續曝光已經引發了業界的擔憂。