海口海秀快速路(一期)今日功能性通車設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)

　　龍昆南開(kāi)車到西海岸僅需15分鐘

　　經(jīng)過(guò)晝夜奮戰(zhàn)，海秀快速路(一期)主橋已具備通車條件，將于20日下午實(shí)現(xiàn)功能性通車，同時(shí)通車的還有5對(duì)平行匝道和2對(duì)立交。

　　海秀快速路(一期)是省、市重點(diǎn)工程，項(xiàng)目總投資70.5億元。位于海口市中心城區(qū)內(nèi)，高架橋呈東西走向，西起長(zhǎng)濱路東側(cè)，終止于龍昆路東側(cè)380米處，是大型城市建設(shè)項(xiàng)目。全線采用“高架主線+地面輔道”的建設(shè)形式，主橋全線總長(zhǎng)14.3公里，主線設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)，雙向6車道，橋?qū)?5.5米，10對(duì)上下平行匝道。抗震設(shè)防烈度8度，橋體結(jié)構(gòu)為鋼混機(jī)構(gòu)。該項(xiàng)目是一項(xiàng)設(shè)計(jì)要求高，技術(shù)措施好，交通服務(wù)功能強(qiáng)的惠民工程。

　　據(jù)了解，海秀快速路建成后，海秀路斷面通行能力約是之前的3倍。從國(guó)興大道至長(zhǎng)濱路僅15分鐘，可比之前節(jié)約行車時(shí)間25分鐘。根據(jù)車流量測(cè)算，每年因車速提升減少油耗可節(jié)約資金3600多萬(wàn)元。“海口是一座東西長(zhǎng)、南北短、組團(tuán)式發(fā)展的城市，東西總長(zhǎng)約30公里，南北向5-10公里。這一特征決定整個(gè)城市東西向交通流通量非常大，缺乏一條貫通東西的快速通道。”海口海秀快速路項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，海秀快速路項(xiàng)目的建設(shè)，充分利用了海秀路這一通道資源，可以在很大程度上有效溝通長(zhǎng)流組團(tuán)、市中心區(qū)和江東組團(tuán)之間的聯(lián)系，將有力拉動(dòng)海口城區(qū)范圍內(nèi)東西向的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為海口市各片區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通物流和相互溝通，提供良好的交通基礎(chǔ)服務(wù)條件，是城市的一個(gè)“發(fā)展加速器”。海秀快速路的建成通車，還將有效改善海口市內(nèi)的交通環(huán)境，提升居民生活質(zhì)量。

　　值得一提的是，根據(jù)海秀快速路項(xiàng)目建設(shè)的迫切需求，采用了目前國(guó)內(nèi)外比較通用的BT融資模式，即項(xiàng)目公司總承包，融資、建設(shè)驗(yàn)收合格后移交給業(yè)主，業(yè)主在約定的年限內(nèi)，向投資方支付項(xiàng)目總投資并加上合理回報(bào)。

　　海秀快速路全長(zhǎng)40km

　　西起粵海大道，東至繞城高速

　　分三期

　　一期工程從長(zhǎng)濱路至(龍昆路)接國(guó)興大道段，路線長(zhǎng)度14.3km

　　二期工程從粵海大道至長(zhǎng)濱路段，路線長(zhǎng)度4.4km

　　三期工程從國(guó)興大道至繞城高速，路線長(zhǎng)度約21.2km

　　四大亮點(diǎn)

　　抗震

　　全線采用減隔震抗震體系，采用了雙曲面減隔震支座和鉛芯橡膠支座等主要減隔震器，抗震目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“小震不壞，中震可修，大震不倒”。

　　排水

　　主橋全線采用多空隙透水瀝青鋪裝技術(shù)，雨水不再單獨(dú)通過(guò)路標(biāo)徑流，而是部分下滲到路面結(jié)構(gòu)減輕路面濺水和水霧，提高潮濕路面抗滑性能。

　　降噪

　　聲屏障全長(zhǎng)18.9公里，每塊牌子分3部分，聲屏障在降噪的同時(shí)也美化了道路景觀。

　　防風(fēng)

　　聲屏障屏體為鋁合金型材，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，能夠抵擋50年一遇的風(fēng)力，提高行車的安全性。

　　四大難點(diǎn)

　　施工環(huán)境復(fù)雜

　　沿線橫穿長(zhǎng)流鎮(zhèn)、海秀路、南沙路商圈，尤其是緊鄰海秀路施工，涉及道路沿線單位2000多家，施工協(xié)調(diào)難度大。

　　地下管網(wǎng)復(fù)雜

　　海秀路涉及雨污水、給水、電力、燃?xì)狻⒌胤酵ㄐ诺?大類19家管線權(quán)屬單位。

　　征收拆遷復(fù)雜

　　17.4萬(wàn)平方米，696戶，涉及人口達(dá)到千人，拆遷種類多，拆遷難度非常大。

　　施工組織復(fù)雜

　　整個(gè)項(xiàng)目過(guò)程搭建的施工支架達(dá)到7萬(wàn)噸，高峰期時(shí)全線施工人員達(dá)5100余人。

　　快速路與普通路有什么不同？

　　1速度不同。海秀快速路設(shè)計(jì)車速80公里／小時(shí)，海口市內(nèi)主干道設(shè)計(jì)時(shí)速一般控制在60公里／小時(shí)，次干道40公里／小時(shí)。城市快速路沒(méi)有紅綠燈，可以連續(xù)通行，因此需要在所有的路口形成一個(gè)立交或匝道。

　　2通行容量不同。快速路采取連續(xù)流而非間斷流的運(yùn)行方式，保證車輛連續(xù)快速通行可以承受大容量的交通負(fù)荷，平均每個(gè)斷面比普通路面大約通行量可以增長(zhǎng)2—3倍。

　　由于海秀快速路車流量大、車速快，為確保安全，行人和電動(dòng)車請(qǐng)勿上橋，海秀快速路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人告訴記者，快速路道路銜接處的伸縮縫在冬天氣溫低的時(shí)候會(huì)收縮，使路面之間形成較寬縫隙，可能會(huì)卡住電動(dòng)車的輪胎，造成嚴(yán)重的交通事故，特提醒電動(dòng)車和行人切勿因?yàn)楹闷娑蠘颉?/p>

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