18日，隨著一架中國南航貴陽飛往武漢的波音客機平穩降落在武漢天河機場第二跑道，標志著可以滿足全球最大客機起降的該機場第二跑道正式啟用，武漢就此躋身中國“雙跑道機場”隊列。

　　武漢天河機場第二跑道，按照滿足2020年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸的目標設計，可起降全球最大的客機——空客A380。當天啟用后，機場雙跑道采用隔離平行運行模式，即一條跑道起飛、一條跑道降落的起降模式。其中，第二跑道承擔飛機降落任務，現有航空器的地面保障流程和旅客保障流程沒有變化。

　　湖北機場集團航務管理部經理劉明高說，近年來，隨著武漢市及周邊地區經濟快速發展，武漢機場國際及地區航線迎來了“高速發展期”。目前，武漢已開通至美國、法國、俄羅斯、意大利、澳大利亞、阿聯酋、日本、韓國、泰國、新加坡等17個國家和地區的客貨運國際航線，形成了聯通國內、直達歐洲、輻射北美、聯接中東的航線網絡格局，是中部地區旅客吞吐總量最多和國際航線最多的機場，武漢作為“國際大都市”的城市地位日益凸顯。

　　今年上半年，武漢天河機場共完成旅客吞吐量1000.68萬人次，運輸架次達8.52萬架次，1995年建成使用的機場第一跑道，其原先每小時最高起降33架次的設計容量早已飽和。為此，湖北省暨武漢市2013年8月開工建設機場三期工程，其中包括新建長3600米、寬60米的第二跑道等內容。

　　劉明高表示，隨著第二跑道投入使用，武漢天河機場成為中國第14家、中部地區第2家擁有雙跑道的大型機場。機場日起降能力由目前的500多架次躍升至1000架次，長期制約機場發展的跑道容量瓶頸就此破除，可顯著提高機場高峰小時的運行容量，最大限度地減少因單跑道起降造成的流量控制，減少航空器在地面等待時間及航班延誤現象，從而為天河機場邁向中國樞紐機場奠定了良好基礎。

　　當天同時投入使用的還有天河機場新建塔臺，其114.95米高度成為亞洲僅低于泰國曼谷素萬那普國際機場航空塔臺(132米)的亞洲第二、中國第一高塔臺。(完)

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