中國人民銀行副行長陳雨露日前表示，大型基礎設施等項目建設周期和投資回收期都比較長，要研究通過擴大直接融資、開展PPP合作等模式，鼓勵和引導各類社會資本特別是中長期資金，參與“一帶一路”重點項目建設。

　　有調研報告顯示，按照中國2015年的交通、水利、市政等基礎設施投資約占全社會固定資產總投資20%計算，“一帶一路”其他65個國家未來每年的基礎設施投資需求介于1.8萬億美元至4萬億美元之間；按照國際慣例PPP項目總投資約占整個基礎設施和公用事業投資的20%計算，“一帶一路”其他65個國家未來每年的PPP項目投資需求介于0.4萬億美元至0.9萬億美元之間，PPP投資需求非常大。

　　方正證券首席宏觀分析師任澤平表示，目前發展中國家的PPP發展情況與我國略有不同，除了交通運輸、水利等行業的投資需求較大外，其能源、通信領域的PPP項目占比也較高，這與發展中國家基礎設施還不完善，公共產品供給嚴重不足有關，未來通過“一帶一路”，通信、能源類項目有望獲得較大突破。

　　近兩年，PPP模式在“一帶一路”倡議的推進過程中越來越多，呈現出突飛猛進的發展勢頭。

　　目前，油氣管道投資建設方面，包括中俄油氣管道、中緬油氣管道都取得了積極進展，有的已經建設運營。鐵路建設方面，印尼的鐵路項目、泰國的鐵路項目、莫斯科的地鐵項目、東歐的鐵路改造項目、印度的高鐵項目等談判和簽約工作都在有序推進中。這些項目多數是以PPP模式來運作的，為今后國內企業以PPP模式參與“一帶一路”國家基礎設施投資，提供了很好的經驗借鑒。

　　分析人士表示，將PPP模式運用到“一帶一路”倡議中，一可借助靈活的運作機制推動“一帶一路”倡議更接地氣，與沿線國家發展要求實現“無縫對接”；二可借助共贏的發展理念幫助各國增進了解，實現多方優勢互補；三可借助廣闊的發展空間走向國際市場，為國內企業“走出去”創造機遇。

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