10月31日晚，清華園站站長劉鳳強(qiáng)等候即將停靠在此的最后一班列車。中新網(wǎng)記者 宋宇晟 攝

　　為配合京張高鐵建設(shè)，自2016年11月1日起，“百年老站”清華園站將停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。10月31日是清華園站運(yùn)營的最后一天。當(dāng)晚，記者探訪了即將成為歷史的清華園車站。

　　清華園車站修建于宣統(tǒng)二年(公元1910年)，其原址位于現(xiàn)在的清華大學(xué)南門外，已有百余年歷史。20世紀(jì)50年代早期，清華園站才向東南遷移到如今的北四環(huán)路南側(cè)、城鐵13號線高架段的旁邊。從此，清華大學(xué)南門外的清華園老站終結(jié)了客運(yùn)歷史，只作為貨運(yùn)站，主要給學(xué)院路的八大高校和周圍單位供給煤和油，直到上世紀(jì)八十年代末才徹底停止使用。而北四環(huán)路南側(cè)的清華園車站則一直沿用至今。

　　10月31日晚8時左右，記者來到清華園火車站，只見這里售票口的燈光已經(jīng)熄滅，但由站臺通往車站的通道仍亮著燈，桌上放著鐵路工作人員的帽子。

　　當(dāng)晚，北京寒氣逼人，最低氣溫已低至零度以下。不過當(dāng)晚仍不斷有市民來到車站詢問、拍照。

　　記者注意到，其中有不少人是專程來買最后一班從清華園站經(jīng)過的火車車票的。工作人員告訴他們，最后一天的車票早在半個月之前就賣完了。“因為是全國聯(lián)網(wǎng)，很多人搶。而且前幾天的票都沒人搶，就搶今天(10月31日)的票。還有人托我給他買票，都沒買到。”

　　晚上8時左右，記者來到清華園火車站，只見這里售票口的燈光已經(jīng)熄滅，但由站臺通往車站的通道仍亮著燈，桌上放著鐵路工作人員的帽子。中新網(wǎng)記者宋宇晟 攝

　　該工作人員稱，今天下午來的人很多，“得有二三百人”。“有很多是車迷，專門從外地趕過來的車迷。不過他們來的時候也買不到票了，只能是在這拍拍照。”

　　據(jù)報道，為配合京張高鐵建設(shè)，自2016年11月1日起，清華園站將停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，北京北站、清河站也將暫停辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。京張高鐵施工期間，市郊鐵路S2線市內(nèi)始發(fā)(終到)站由北京北站遷移至黃土店臨時過渡站。

　　31日晚仍在清華園站駐守的工作人員告訴記者，清華園站的大部分工作人員今天晚上就已經(jīng)到黃土店去了。“雖然現(xiàn)在(黃土店)那邊沒有客運(yùn)，沒有車，但到明天早上4、5點鐘，(黃土店)那邊就有旅客了。”

　　當(dāng)晚10時許，記者再次來到清華園站。此時，站臺附近已經(jīng)聚集了十余人，并且仍不斷有人趕來。臨近11時，已有幾十人在站臺等待將要停靠在清華園站的最后一趟列車。

　　清華園站站長劉鳳強(qiáng)成了被圍觀和拍照的對象。不少前來記錄清華園站最后時刻的市民圍著劉鳳強(qiáng)拍攝他所戴的胸牌。

　　劉鳳強(qiáng)告訴記者，“今晚來的人，很多都是我的老朋友了，也有火車迷。他們今天一拍我這胸牌，心里還真有點舍不得這個站。”

　　前來記錄清華園站最后時刻的市民拍攝站長劉鳳強(qiáng)所戴的胸牌。中新網(wǎng)記者 宋宇晟 攝

　　當(dāng)晚10時55分，從清華園站經(jīng)過的最后一趟列車停在站臺，站長劉鳳強(qiáng)親自為最后一班列車接車。

　　隨后，劉鳳強(qiáng)在接受媒體采訪時透露，自己今晚將連夜趕到黃土店站，分管客運(yùn)工作，明天負(fù)責(zé)黃土店站S201次列車的首發(fā)。

　　有工作人員告訴記者：“明天(11月1日)施工隊就要入駐這里了，就開始拆(鐵軌)了。”(記者 宋宇晟)

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