中國交通運輸部副部長戴東昌24日在北京舉行的中國國務院新聞辦發布會上介紹說，今年交通運輸部制定并組織實施了《“十三五”交通扶貧規劃》(下稱《規劃》)。

　　戴東昌稱，《規劃》的目標是，到2020年，貧困地區國家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城通二級及以上公路，鄉鎮、建制村通硬化路、通客車，全面建成“外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷”的交通運輸網絡，為脫貧攻堅和全面建成小康社會當好先行、做好基礎保障，確保全面建成小康路上決不讓任何一個地方因交通而掉隊。

　　戴東昌介紹說，《規劃》進一步擴大了交通扶貧范圍，除了繼續支持集中連片特困地區680個縣以外，又把國貧縣、革命老區縣、少數民族地區縣和邊境縣也都納入《規劃》，支持范圍擴展到1177個縣。

　　他表示，“十三五”期間，將建設1.6萬公里國家高速公路，實現國家高速公路主線基本貫通；提級改造4.6萬公里普通國道，繼續支持貧困地區建設約3.2萬公里的“資源路”“旅游路”“產業園區路”，促進資源要素便捷順暢流動，促進貧困地區增強內生發展能力。

　　回答記者提問時，戴東昌表示，貧困地區自身財力有限，《規劃》考慮到這些地區的實際困難，加大了投資補助力度，強化資金保障。

　　他介紹說，交通運輸部大幅提高車購稅補助標準。“十三五”期間車購稅征收額無論多少，都優先保障貧困地區目標實現尤其是農村公路目標的實現。國家高速公路中央投資補助標準由總投資的15%提高到30%，普通國道補助標準由30%左右提高到50%，鄉鎮、建制村通硬化路補助標準提高到平均工程造價的70%以上。“十三五”期間，投入到貧困地區公路建設的車購稅總投資超過8400億元人民幣，比“十二五”時期的5000多億元有了大幅度提高。

　　此外，還要用好、用足現有政策，加大地方投入力度，鼓勵創新投融資模式。戴東昌認為，這些舉措可以緩解資金壓力，保障交通扶貧規劃的落實。

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