昨天，北京地鐵16號(hào)線北段(西苑至北安河)開通試運(yùn)營。運(yùn)營首日，不足5小時(shí)，9座車站進(jìn)出站客流過萬，屬于客流量較大的新線。開通首日，15條公交線路進(jìn)行了調(diào)整，方便和地鐵接駁換乘。首批體驗(yàn)的乘客表示，地鐵16號(hào)線開通后，進(jìn)城的時(shí)間可節(jié)約40分鐘至1小時(shí)。

　　開通

　　地鐵16號(hào)線開通九站

　　昨天，北京地鐵16號(hào)線北段(西苑至北安河)開通試運(yùn)營。

　　16號(hào)線北段全長20公里，共設(shè)10座車站，分別為西苑站、農(nóng)大南路站、馬連洼站、西北旺站、永豐南站、永豐站、屯佃站、稻香湖路站、溫陽路站、北安河站，此次開通運(yùn)營車站9座，農(nóng)大南路站暫緩開通。全程運(yùn)行時(shí)間約為31分鐘，行車間隔為8分鐘，在西苑站與地鐵4號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

　　北安河首班車發(fā)車時(shí)間為5點(diǎn)25分，末班車發(fā)車時(shí)間為22點(diǎn)30分；西苑首班車發(fā)車時(shí)間為6點(diǎn)，末班車發(fā)車時(shí)間為22點(diǎn)55分。

　　昨天早晨，地鐵16號(hào)線迎來了第一批乘客。北京青年報(bào)記者分別體驗(yàn)了進(jìn)城和出城兩個(gè)方向的地鐵列車，與一般新線客流稀少不同，地鐵16號(hào)線雙方向列車車廂內(nèi)均有不少乘客。尤其是進(jìn)城方向快到西苑終點(diǎn)站的時(shí)候不少乘客沒有座位。而每隔幾分鐘16號(hào)線寬敞的站廳都會(huì)迎來大批換乘4號(hào)線的乘客。

　　客流

　　五個(gè)小時(shí)內(nèi)客流過萬

　　北青報(bào)記者從京港地鐵獲悉，16號(hào)線北段開通試運(yùn)營首日，截至當(dāng)日10時(shí)，16號(hào)線北段各車站總進(jìn)出站量近1.3萬人次。進(jìn)出站量較大的車站有溫陽路站，2000人次；永豐站，1750人次；西苑站換乘量近6500人次。

　　16號(hào)線北段開通首日，14號(hào)線朝陽公園站也正式開通，截至當(dāng)日10時(shí)，14號(hào)線朝陽公園站進(jìn)出站量近1100人次。

　　京港地鐵總經(jīng)理邵信明介紹，16號(hào)線北段位于西北部海淀區(qū)內(nèi)，開通后將加強(qiáng)海淀山后地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，緩解山后地區(qū)至中心城區(qū)間地面交通壓力。預(yù)計(jì)平均可為市民出行節(jié)省60分鐘時(shí)間。

　　邵信明介紹，從開通首日的情況看，客流量與一般新線相比算比較大的。但因?yàn)?6號(hào)線采用的是8A列車，載客量遠(yuǎn)高于目前主流列車，所以應(yīng)對(duì)大客流是沒有太大問題的。

　　乘客

　　至少節(jié)省一小時(shí)時(shí)間

　　16號(hào)線北段開通第一天李女士就興高采烈地來坐地鐵，還不停地在地鐵站拍照。她告訴北青報(bào)記者，自己住在溫陽路地鐵站附近，以前上班都是通過公交，從溫陽路到地鐵北宮門路上大概有一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，在工作日的時(shí)候每次路過西北旺都會(huì)堵車，如果趕上清明節(jié)遇到掃墓高峰，堵車兩三個(gè)小時(shí)的時(shí)候都有。“我特意計(jì)算了下，現(xiàn)在從溫陽路過來也就需要25分鐘，大概能節(jié)約將近一個(gè)小時(shí)?！?/p>

　　另一位以往開車的乘客表示，每天上班從海淀上莊地區(qū)開到北太平莊附近的單位，由于經(jīng)過的路都比較擁堵，每天上班花費(fèi)1小時(shí)40分鐘非常正常。地鐵開通后，他可以乘坐公交車到達(dá)地鐵永豐站然后換乘4號(hào)線到達(dá)人民大學(xué)站，出站后坐兩站車就能到單位。即使需要倒車，也比以前節(jié)約至少40分鐘的時(shí)間。

　　接駁

　　15條公交線路將調(diào)整

　　據(jù)市交通委介紹，2016年12月31日首車起，公交集團(tuán)將優(yōu)化調(diào)整15條公交線路，其中新開線路5條，調(diào)整線路9條，撤銷線路1條，另有2條線路將增設(shè)接駁站位。

　　此外，16號(hào)線北段沿線涉及的北清路、永豐路、圓明園西路3條道路已恢復(fù)、接順已完畢；各站點(diǎn)均設(shè)置自行車停車場；北安河站設(shè)置大型P+R停車場，共242個(gè)車位，按照軌道交通P+R收費(fèi)政策執(zhí)行。

　　文/記者 劉珜

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