經(jīng)歷了資本“寒冬”，近年來(lái)高速擴(kuò)張的各大O2O平臺(tái)逐漸發(fā)現(xiàn)，依靠“燒錢”、補(bǔ)貼大戰(zhàn)的強(qiáng)力刺激，很多時(shí)候帶來(lái)的只不過(guò)是“偽需求”。當(dāng)資本泡沫逐漸消散后，行業(yè)發(fā)展才更加趨于理性務(wù)實(shí)。如何擺脫產(chǎn)品和服務(wù)的同質(zhì)化，如何通過(guò)技術(shù)手段和資源整合真正解決客戶“痛點(diǎn)”，提升服務(wù)質(zhì)量和效率將是未來(lái)的“看點(diǎn)”——

　　憑借將線下商機(jī)與線上平臺(tái)相結(jié)合的理念，O2O近年來(lái)發(fā)展迅速。不過(guò)，在2016年底，不少O2O平臺(tái)終究沒(méi)有熬過(guò)“嚴(yán)冬”的考驗(yàn)，深陷倒閉危機(jī)。但是，BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭卻“不懼寒冬”，反而在O2O細(xì)分領(lǐng)域加大了投入。O2O行業(yè)呈現(xiàn)“冰火兩重天”的局面值得深思。

　　布局并購(gòu)加速整合

　　1月2日，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.31億，雖然近年來(lái)繼續(xù)增長(zhǎng)，但是同前些年的高速增長(zhǎng)相比，漸趨平穩(wěn)。“團(tuán)購(gòu)時(shí)代依靠用戶增長(zhǎng)、低價(jià)吸引的模式正日漸式微，補(bǔ)貼、燒錢并不能持久，如果補(bǔ)貼非剛需的‘偽需求’，那么虛假繁榮很可能會(huì)被打回原形。”賽迪顧問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)研究中心高級(jí)分析師顧文彬表示說(shuō)。

　　從美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)合并為美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，到攜程旅行與去哪兒合并；從滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，到首汽租車戰(zhàn)略入股瑞卡租車40%股權(quán)，并購(gòu)整合成為近年來(lái)O2O平臺(tái)發(fā)展的重要趨勢(shì)。

　　“O2O平臺(tái)的重組整合，是市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)果，O2O泡沫會(huì)逐漸消失，資本也會(huì)趨于理性，互聯(lián)網(wǎng)巨頭可以給O2O平臺(tái)帶來(lái)流量、品牌和資金，因而可以打造資源集中的大平臺(tái)，抱團(tuán)取暖減少摩擦降低燒錢速度。”普惠金融知識(shí)平臺(tái)顧問(wèn)分析師范志濤認(rèn)為，O2O平臺(tái)必須打造出產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)才能立足。比如，去年58到家完成了超過(guò)3億美元的融資，其中部分資金用作投資，擴(kuò)充服務(wù)品類，得到了投資方的認(rèn)可。

　　優(yōu)化物流提升服務(wù)

　　在本地生活的相關(guān)O2O平臺(tái)中，外賣O2O領(lǐng)域發(fā)展迅猛。顧文彬認(rèn)為，外賣業(yè)務(wù)受限于高邊際人力成本，盈利仍需要發(fā)揮數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，提高上游傳統(tǒng)餐飲的品質(zhì)及配送效率，降低下游用戶交易成本、提高用戶使用體驗(yàn)，平臺(tái)痛點(diǎn)從最早的獲取客流、增加訂單的流量服務(wù)，逐步演變?yōu)樘岣呖土鬓D(zhuǎn)化率、店鋪滿意度和忠誠(chéng)度的效率服務(wù)。

　　易觀高級(jí)分析師李子川認(rèn)為，隨著外賣平臺(tái)商戶資源趨同，平臺(tái)開(kāi)始意識(shí)到精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的重要性，雖然在營(yíng)收和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面壓力不小，但企業(yè)在商家資質(zhì)及產(chǎn)品質(zhì)量審核投入上仍然有限，部分“黑外賣”在多家外賣平臺(tái)上線并通過(guò)競(jìng)價(jià)排名獲得平臺(tái)推薦，未來(lái)行業(yè)規(guī)范化仍有待提升。

　　外賣O2O的配送環(huán)節(jié)與菜品質(zhì)量具有同等重要的地位，消費(fèi)者對(duì)餐飲配送的時(shí)效性要求高，不僅要求配送快，更要求保證配送服務(wù)質(zhì)量。

　　“通過(guò)探索自營(yíng)配送體系、使用快遞眾包、利用算法推薦附近接單等模式可以提高物流時(shí)效和用戶服務(wù)體驗(yàn)。其中，自建物流在強(qiáng)化外賣配送的同時(shí)，也可以從外賣配送切入同城配送市場(chǎng)；眾包物流作為一種新興的第三方配送服務(wù)方式，主要由各類O2O商戶發(fā)單，附近的兼職配送員搶單后將貨品送達(dá)消費(fèi)者，從而利用社會(huì)化物流解決了外賣等配送能力不足的問(wèn)題。外賣平臺(tái)的眾包業(yè)務(wù)可以暫時(shí)彌補(bǔ)配送高峰時(shí)期自建配送運(yùn)力不足的缺陷，未來(lái)切入同城配送領(lǐng)域?qū)⒊蔀楦鞔笃脚_(tái)發(fā)展的方向。”李子川說(shuō)。

　　深挖需求創(chuàng)新技術(shù)

　　近年來(lái)，一些商家紛紛推出了到家服務(wù)，例如美甲O2O“河貍家”、推拿O2O“熊貓拿拿”等。雖然上線早期得到一定熱捧，但因?yàn)榧夹g(shù)門檻較低、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、需求頻次低且非剛需、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，O2O商家面臨線下商家、消費(fèi)者“兩頭難伺候”的局面，導(dǎo)致平臺(tái)運(yùn)營(yíng)舉步維艱。2月15日，京東到家決定在今年2月中旬關(guān)閉部分到家服務(wù)，大眾點(diǎn)評(píng)也將關(guān)閉部分到家服務(wù)。

　　李子川給到家O2O平臺(tái)開(kāi)了個(gè)“藥方”，認(rèn)為線上只能優(yōu)化用戶的決策，諸如大數(shù)據(jù)、用戶點(diǎn)評(píng)等信息降低了用戶決策成本，但交易核心還是在線下，平臺(tái)必須保障用戶線下的體驗(yàn)，最好有完善的質(zhì)量管理體系和用戶賠付措施。“必須了解上門服務(wù)對(duì)象的個(gè)性化真實(shí)需求，打造‘量體裁衣’的系統(tǒng)解決方法。”李子川說(shuō)。

　　顧文彬認(rèn)為，O2O業(yè)務(wù)形態(tài)正從單一的團(tuán)購(gòu)模式逐漸演變?yōu)榈降辍⒌郊摇⑼赓u三大板塊，線下服務(wù)市場(chǎng)前景巨大，去年本地生活社區(qū)O2O市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3271億元，同比增長(zhǎng)28.2%，僅以餐飲、快消、麗人、休閑娛樂(lè)等幾大主流領(lǐng)域計(jì)算，整體線下市場(chǎng)的交易規(guī)模總共在11萬(wàn)億元左右。

　　“不論是O2O垂直產(chǎn)業(yè)鏈還是平行優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈，都需要強(qiáng)大的資源整合能力，包括建立在數(shù)據(jù)處理能力上的服務(wù)，本地生活類O2O平臺(tái)的資源整合能力競(jìng)爭(zhēng)將成焦點(diǎn)，需要更加注重供給端的服務(wù)保障，加大商戶服務(wù)生態(tài)協(xié)助力度，通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)和運(yùn)營(yíng)方式來(lái)協(xié)助平臺(tái)商戶提升服務(wù)效率、質(zhì)量，將是未來(lái)O2O重點(diǎn)發(fā)展方向。”顧文彬說(shuō)。

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