在很多城市的地鐵站點、居民社區、大學校園、商場景點，共享單車一夜間仿佛雨后春筍般出現，成為街頭一景。然而，隨著越來越多品牌共享單車出現在街頭巷尾，亂停亂放、惡意破壞，甚至直接騎回家等不文明現象頻發，管理和服務跟不上，導致各種問題日益凸顯。

　　街頭單車的多重尷尬

　　今年1月，深圳蛇口灣廈山公園附近，500輛共享單車被堆成小山，不少車被人故意損壞，車輪被碾軋變形。在成都，有用戶用手機查找附近的共享單車時，發現最近的一輛車竟被扔在河里。

　　“壞的太多了，押金都交了，一輛車還沒騎上。”天津市民張先生抱怨道。另一位市民鄧先生告訴半月談記者，他交了298元押金，一共騎了兩次，很難找到沒有問題的車。

　　不少網友也曬出共享單車遭遇的奇葩待遇：沒腳蹬子，沒車座，沒車轱轆，車座上被插針，被人上鎖用不了，被人刷成別的顏色據為己有。

　　除了被人惡意毀壞、亂堆亂放影響交通等，共享單車還遭遇管理困境。近日，成都市華陽街道城管以非法占道經營為由，扣押了轄區內百余輛違規停放的共享單車，引發輿論關注。

　　亂象折射國民素質和管理滯后

　　共享經濟只能根植于良好的道德和法治環境。它要求政府部門以法治思維和法治方式，為共享行為提供優質服務，同時要求共享參與者具有良好的道德法律素養，通過自律實現與人方便，與己方便。

　　作為共享經濟的一種新形態，共享單車符合時代發展趨勢。然而，國民素質沒有跟上。天津社科院社會學研究所所長張寶義表示，網上曝出的共享單車尷尬遭遇，是社會公德現狀的縮影，成了社會的一面“照妖鏡”。

　　張寶義說，在共享單車推廣之初，有些問題是可以預期的，好比網約車一樣，新生事物與舊的管理辦法之間會產生沖突，而公共服務管理者對新情況預估不足，就造成在一定階段，運營企業和政府管理之間缺乏有效協調銜接，甚至產生摩擦。

　　第三方數據研究機構比達咨詢發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量達到1886萬，2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。

　　分析人士認為，面對共享單車日新月異的發展態勢，除了社會公德，政府提供的公共服務、消費環境好不好，是特別值得關注的，因為政府才是第一責任人。

　　某品牌共享單車區域負責人坦言，目前全國共享單車運營商幾乎都面臨沒有相關手續可以辦理的困境。“我們很想辦理，但在全國范圍內對共享單車的管理和規定還沒有統一標準。我們也在和各個部門進行溝通和協調。”

　　綜合施策，完善環境，順應時代發展

　　南開大學周恩來政府管理學院副教授張麗梅認為，共享單車出現的問題，是城市發展的階段性問題，通過制度建設、完善設施、行為規范是可以解決的。

　　近日，已在深圳投放互聯網自行車的4家企業發表聯合聲明，將加強行業自律，配備與投放規模相匹配的停放秩序管理團隊，加強與商業、辦公等非公共區域管理主體的溝通，設置停放區域，做好停放秩序的管理工作。

　　“發展互聯網+，大力推廣自行車，這是符合時代發展趨勢的行為，值得肯定。但在此過程中暴露出來的問題，既給我們敲了警鐘、提出課題，也給我們一個提升社會管理水平的寶貴契機。”張寶義告訴記者。

　　共享單車的出現，為城市增添了一道靚麗的風景線，不僅方便市民出行，而且有利于改善環境，降低碳排放。張麗梅等建議，政府部門應采取積極措施，順應這種對環保和經濟都有益處的新鮮事物的發展，把好事辦好。

　　天津京秀律師事務所執行主任王京濤表示，共享單車運營中一大難題就是路權問題。目前隨著機動車增加，主干道上的自行車專用道逐漸被改為機動車道，建議政府尊重自行車的路權，整改、新設自行車專用道。

　　企業應建立完善信用積分系統，設置信用制度來激勵用戶規范騎行，同時對身邊的不文明行為監督舉報。對于隨意停放、破壞單車的行為，應納入共享單車平臺的信用指數及誠信體系，剝奪其對共享單車的使用權。

　　政府和企業都要加強共享單車正確使用方法的宣傳力度，不斷提升全民整體素質，避免部分市民采用相對野蠻的方式獲取公共服務。同時，相關部門應嚴厲打擊不法分子偷車、毀車等行為，加強震懾作用。(半月談記者付光宇)

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