據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，在上海浦東機(jī)場附近一個大型工業(yè)基地的機(jī)庫里，一架中國制造的飛機(jī)正在準(zhǔn)備迎來5月的首次試飛，它就是大型客機(jī)C919。按照計劃，5月5日這架承載著航空強(qiáng)國夢想的大型客機(jī)將開展首次飛行。

　　C919是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)，它的本次首飛不僅是中國民航最大、最顯著的里程碑，同時也意味著中國將躋身美國、英國等少數(shù)國家能夠自主制造大型客機(jī)的行列中。

　　C919是這架大型客機(jī)的大名，至于小名就多了，什“胖九”、“小九”、“大飛哥”等。叫的那么親，您確定很了解他嗎？不十分了解也沒關(guān)系，我們把新晉“網(wǎng)紅”C919給請來了，讓他自己跟大家聊聊吧。

　　C919：先做個自我介紹，我叫C919，是國產(chǎn)大客機(jī)。如果你覺得我的名字帶著數(shù)字太生硬，也歡迎你們叫我“大飛哥”。

機(jī)艙內(nèi)部

　　“大飛哥”這個名字叫起來的確親切了不少。不過還是想要了解一下，大名C919有什么含義呢？

　　C919：我的全稱其實是“COMAC919”。“COMAC”是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文名稱的簡寫，“C”是COMAC的第一個字母，也是中國的英文名稱China第一個字母。第一個“9”寓意天長地久、經(jīng)久不衰，而“19”的意思是說我的最大載客量是190座。

　　“大飛哥”是我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)航程是4075公里，增大航程5555公里。

　　C919：原來有做功課了解我，看來我不說點干貨是不行了。聽說過吳興世么？他是大型飛機(jī)重大專項專家咨詢委員會委員，他可是夸獎了我一番呢。

　　吳興世：（C919）機(jī)身特別的寬敞，在同類客機(jī)里面機(jī)身寬度最大的一種，比737寬多了，比320也略寬，大概要有5厘米左右。客艙里面每個座椅、過道寬度也比較寬敞，人站立時離天花板、以及兩手展開時與周圍的行李架等，這些個空間寬敞，乘坐的心理感受會更好。另一個方面在上下飛機(jī)、同時在安放行李時會快捷一些，給乘客帶來更好的影響。

駕駛艙

　　“大飛哥”可不要驕傲哦，在查資料時看到不少網(wǎng)友留言，他們在嫌棄你的體重嘍。五月不減肥，六月徒傷悲。有沒有減肥計劃啊？

　　C919：減肥？這可沒有寫在我的成長計劃里。我身高4.166米，身長38.9米，骨架大是大了點，但是根本不需要減肥。不謙虛的說，你還得用身輕如燕來形容我才對。我可是采用了先進(jìn)的材料，第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%。中國商飛公司總經(jīng)理助理兼上飛公司總經(jīng)理沈衛(wèi)國也強(qiáng)調(diào)了，我不用減肥。

　　沈衛(wèi)國：同類型的跟737、320差不多，有比它還多一些。在下一個C919改進(jìn)型上會考慮，暫時不會考慮。

　　很多人在介紹C919時，都會說是我國第一架大飛機(jī)、第一架大型客機(jī)，實際情況是這樣么？

　　C919：千萬不要這樣介紹我，我的哥哥姐姐們會不高興的。我不是最大的飛機(jī)，我起飛重量最大是72.5噸，可是軍用的轟6K轟炸機(jī)這一指標(biāo)預(yù)計超過90噸，被稱為胖妞的運(yùn)20則達(dá)到220噸，遠(yuǎn)超于我。當(dāng)然，我也不是第一架大型客機(jī)。我有一個哥哥，他是代號“708工程”的運(yùn)十，1980年就已經(jīng)首飛了。如果你們非要給我安個第一的頭銜，那就說我是中國第一款嚴(yán)格按照先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制并以市場成功為目標(biāo)的大型客機(jī)。

　　這兩天，手機(jī)里推送消息好多都與C919有關(guān)，可以稱得上是“網(wǎng)紅”了。

　　C919：說的我都不好意思了。我自己也沒想到會這樣啊。前兩天，我做了一個“高抬腿”的動作，沒想到記者們都這么關(guān)注。其實前兩天那個“抬腿”動作說專業(yè)點叫“高滑抬前輪試驗”。這次試驗成功以后，我也是小小地興奮了一下。

　　試驗成功的確很讓人高興，不過我們也注意到，你首飛的時間其實是推遲了好幾次的，怎么回事？

　　C919：首飛我是萬分期待的，不過不能為了追求速度快就忽視存在的問題。沈衛(wèi)國老師對于首飛時間的問題曾經(jīng)做出過回應(yīng)。

　　沈衛(wèi)國：理論上我們第一次按照國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計民用飛機(jī)，好多同志也是年輕人，有更多搞民機(jī)經(jīng)驗的同志相對少一些。軍機(jī)跟民機(jī)還是不太一樣，民機(jī)是按照國際標(biāo)準(zhǔn)來研制，按照最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)民航當(dāng)局研制。所以在研制過程中，會遇到一些問題需要解決，所以可能是耽誤了一段時間。但相信通過這一架研制，關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)掌握了，也認(rèn)識了，相信后面的研制，包括寬體的研制會帶來更多進(jìn)步。

　　真心要給我國研發(fā)態(tài)度點個大大的贊！不過有消息說，“大飛哥”的發(fā)動機(jī)不是國產(chǎn)的，真的是這樣么？

　　C919：沒錯！我的發(fā)動機(jī)的確不是國產(chǎn)的。不過世界知名的波音、空客也不生產(chǎn)發(fā)動機(jī)。我來給大家普及一下吧。在全球民機(jī)行業(yè)里，發(fā)動機(jī)供應(yīng)商就那么屈指可數(shù)的幾家。我的發(fā)動機(jī)是CFM公司的一款，相比于當(dāng)前主流的CFM56系列，我的發(fā)動機(jī)油耗降低了足足有16%，氮氧化物排放降低了40%，你看，我也是一個環(huán)保小衛(wèi)士呢。當(dāng)然，不要因為發(fā)動機(jī)不是國產(chǎn)的就對我們喪失信心哦，悄悄告訴你們，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)長江1000A正在研制中，我相信，中國的發(fā)動機(jī)有一天也會趕上來，我可以裝上咱們自己研發(fā)的“大心臟”。

　　聽你的語氣，“大飛哥”真的是信心滿滿啊！剛才你提到了世界知名的波音、空客飛機(jī)。面對他們，你有沒有壓力？

　　C919：我就知道你們要問我這個。我在剛才介紹自己名字的時候提到了C的含義。其實，我的C還有另外一層含義沒有告訴你們。空客的（Airbus）首字母是A，波音的（Boeing）首字母是B，而我是C，我就是有一顆要跟他們競逐藍(lán)天的決心。不過，實事求是地說，空客和波音都已經(jīng)有數(shù)十年的經(jīng)驗了，是大飛機(jī)制造的先行者，值得我學(xué)習(xí)和借鑒的經(jīng)驗技術(shù)非常多。我要先做好我自己，占據(jù)航空業(yè)的一席之地再說，挑戰(zhàn)不能急于一時，對不對？

　　“大飛哥”的心態(tài)很平和。首飛在即，大飛哥有什么想說的？

　　C919：感謝親愛的祖國把我生產(chǎn)出來，感謝大家對我的關(guān)注和支持。明天我將計劃首飛。當(dāng)然，天公可要作美才行，如果天氣條件不具備，那我的首飛時間就要順延了。無論何時首飛，希望在我翱翔之時，大家能為我加油歡呼。

　　從無到有，C919一路走來，羽翼漸豐。明天，C919刺破蒼穹，翱翔藍(lán)天，我們一起為他祝福、歡呼！

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