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“一天之計在于晨,一年之計在于春。”對于各行各業來說,春季市場表現的好與壞,往往能夠為這一年的發展勾勒出重要的草圖。
   
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車市遭遇“倒春寒”:新車表現不強勁 日韓系表現不佳

海口網 http://www.zmlsw.com 時間:2017-05-25 10:07
  原標題:車市遭遇“倒春寒”:新車表現不強勁 日韓系表現不佳

??? “一天之計在于晨,一年之計在于春。”對于各行各業來說,春季市場表現的好與壞,往往能夠為這一年的發展勾勒出重要的草圖。尤其是汽車行業,在去年乘用車零售高增長18%的光環下,企業、經銷商和消費者各方對今年乘用車市場較快增長都充滿了期待。

  如今已到5月,截至目前,今年的中國汽車市場表現如何?銷量是否令人滿意?未來幾個月,汽車市場又會有哪些亮點和難題?

  “4月車市零售166萬臺,同比增長0.8%,由此也導致1~4月累計零售增長-0.2%,仍未恢復正增長。2016年4月零售占全年總零售的7.1%,是歷年最低的,且今年4月與去年同比少一個工作日,4月零售同比增長未達到預期。”近日,在中國汽車流通協會主辦的“5月份汽車市場研討視頻會議”上,全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說道。

  在崔東樹看來,今年4月中國汽車市場表現不佳的原因是多方面造成的。“新車表現不強勁,日韓系表現不佳,新能源帶動作用不明顯等都是不利因素。”

  在產品方面,4月正逢上海車展,雖然各品牌推出的新車不少,但是這些新車的戰略目標主要是“立足未來”,因此短期的新品促進不突出。

  目前車市增長主要靠自主品牌和豪華車的推動。隨著二孩生育高峰的兌現,車市增長核心亮點主要是新品驅動下的中大型SUV。

  而在品牌方面,或許受到“薩德”事件的影響,韓系車在1~3月的銷量慘遭“滑鐵盧”。盡管4月韓系車零售環比回升4%,但同比仍損失近7萬臺。此外,日系車在4月的零售同比增量也僅有4萬臺,表現沒有達到預期。

  “目前上汽乘用車、吉利等自主品牌強勢廠家的表現依舊很強,但總體增長也有逐步放緩的趨勢。”崔東樹介紹道。

  此外,在最近一直表現搶眼的新能源汽車市場中,4月新能源汽車銷量29222臺,環比3月增長6%。但由于除北京之外,其他地區新能源汽車的零售尚未有效啟動,因此廠家批發的走勢也是相對放緩。

  更重要的是,4月份廠商進入梯次去庫存階段。由于第一季度的零售低于預期,導致廠家和經銷商的庫存被動增高,4月部分廠商減產力度加大,開始主動去庫存,但由于批發零售的表現不佳,廠商庫存未見明顯改善。與此同時,終端市場的增長表現乏力,經銷商庫存雖有3.3萬臺的小幅下降,卻依然處于高位,因此經銷商進貨意愿不強。

  正是在多方不利因素的共同作用下,讓今年4月的中國汽車市場來了一次“倒春寒”。那么到了5月,中國汽車銷量能否迎來強勢復蘇呢?

  “我認為5月銷量是可以期待的,回升的可能性非常大。”崔東樹說,“5月有勞動節和端午節兩個節日,共31天21個工作日,環比4月多兩個工作日,同比去年多一個工作日,有利于銷量的提升。

  隨著免購置稅目錄和新能源車目錄的逐步到位,新能源車市場已經逐步啟動,新能源汽車對于整體市場的拉動作用將會逐步顯現。在二手車市場,隨著二手車取消限遷政策的逐步落實,也促進了二手車流轉和新車銷售,不斷促使著結構升級。

  崔東樹認為,7月《汽車銷售管理辦法》的實施,將有利于提升經銷商話語權。而部分廠家4月逐步開始去庫存的減產行動,5月的經銷商庫存壓力會持續降低。

  盡管5月的銷量可能會有一波較強的復蘇,但從整體來看,2017年1~4月累計增速-0.2%,每月車市零售增速是1月-9%,2月10%,3月3%,4月0.8%,逐月增速并沒有形成明顯的恢復走勢。崔東樹說,“今年車市的零售增速應該適度調整到5%為好”。

  “4月車市促銷力度已大幅增長,加之部分車型官降,價格促銷力度著實不小,但效果卻不是很好。這說明價格促銷力度已經不是影響消費的主因,盲目打‘價格戰’已經行不通了。”崔東樹提醒道,“迎合消費者的消費選擇,對銷售渠道進行組合和變革才是當務之急。”

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[來源:中國青年報] [作者:] [編輯:程小欣]
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