廣州、佛山和中山三個城市9日在廣州宣布合資建設經營南沙港區四期工程，計劃2020年底建成投產，此舉標志著粵港澳大灣區城市合作邁開重要一步。

　　廣州港南沙港區四期工程位于上述港區南沙作業區中部挖入式港池內，擬建設2個10萬噸級和2個5萬噸級集裝箱泊位及配套集裝箱駁船泊位，工程設計年吞吐量480萬標準箱，總投資估算55.88億元人民幣，計劃建設年限為2018年至2021年。南沙四期建成后，南沙港區將形成集裝箱通過能力超過2000萬標準箱的格局。

　　廣州與佛山、中山經濟上互補性較強，目前官方正在通過加強規劃對接、產業協同、基礎設施互連互通，推進一體化發展戰略。這次共建南沙四期集裝箱碼頭，將有利于發揮佛山、中山內河碼頭較多和南沙港區集裝箱內河中轉比例較大的優勢，改變佛山、中山兩市沒有大型海港碼頭的情況，共同打造南沙港區樞紐，提升三市在粵港澳大灣區建設中的競爭力。

　　廣州市人民政府副市長葉牛平稱，該市將加快南沙疏港鐵路等港口配套設施建設，提升和優化港口服務功能，通過發揮南沙港區與佛山、中山當地碼頭的聯動作用，將南沙港區的航線服務和自貿試驗區的政策紅利延伸至佛山、中山，進一步降低佛山和中山企業的綜合物流成本。

　　佛山市人民政府副市長趙海表示，未來佛山的制造業等優勢主導產業將參與國際經濟技術合作和交流，有大量的能源、原材料和產成品的集裝箱運輸需求，廣州港南沙港區綜合運輸成本最低廉，物流時間也最節省。

　　中山市人民政府副市長袁永康認為，廣州南沙港四期工程擁有巨大的城市經濟優勢、箱源優勢、綜合運輸費用優勢和水路集疏運條件優勢。

　　廣州港董事長陳洪先介紹，廣州港股份將進一步拓展腹地貨源市場，完善港口集疏運體系，拓展集裝箱班輪航線和內陸無水港；同時合資公司將加強與珠江西岸佛山、中山等地內河港口、大型貨主企業、臨港工業企業的合作，降低出口企業的物流成本。

　　目前，廣東正在推進以南沙為核心的自貿試驗區戰略，廣州市正在建設國際航運中心、打造國際航運樞紐。隨著泛珠三角區域的深化合作，珠江西岸先進制造業產業的發展，南沙自由貿易試驗區輻射帶動能力的提升，以及廣州國際航運中心建設計劃的實施，南沙港區輻射能力將進一步擴大，樞紐功能將進一步凸顯。(完)

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