首趟入場列車　王舒　攝

　　中國高寒高鐵“哈牡客專”首座高速場投用 施工難度被刷新

　　中新網(wǎng)牡丹江8月11日電 (段繼新 丁旭 記者王舒)11日6時(shí)02分，隨著K7106次旅客列車通過中國高寒地區(qū)正建的快速鐵路客運(yùn)通道“哈牡客專”線牡丹江站，標(biāo)志著該條高寒高鐵線的首座高速場正式投入使用。同時(shí)，中新網(wǎng)記者現(xiàn)場從施工單位中鐵22局了解到，該高速場施工新鋪的“5渡7交組合道岔”，更刷新了高寒地區(qū)高鐵施工難度的新紀(jì)錄，其施工精細(xì)度和精準(zhǔn)度相當(dāng)于在“心臟上繡花”。

　　昨夜最后一段換軌施工 王舒 攝

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　　“哈牡客專”是由中國北疆省會、對俄合作中心城市哈爾濱市，往返于黑龍江對俄經(jīng)貿(mào)重鎮(zhèn)牡丹江市之間的城際快速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)，全長292.995公里，全線設(shè)10個(gè)車站。同時(shí)，該線路也是繼已投用的哈大、哈齊線后，高寒地區(qū)在建的另一條快速鐵路客運(yùn)通道，是中國高鐵在中溫帶高寒地區(qū)的施工代表線路；整個(gè)專線從立項(xiàng)、批復(fù)、到開工也一直體現(xiàn)著“高鐵速度”。

　　“黑龍江是中國緯度最高、氣候最為寒冷的省份。”中鐵二十二局該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李寶成對中新網(wǎng)記者介紹，該施工單位負(fù)責(zé)的“哈牡客專”牡丹江站樞紐改造工程于2016年9月1日開工，項(xiàng)目包括牡丹江站高架候車室、旅客通道、高速場等，目前整個(gè)工程已進(jìn)入沖刺階段。本次投用的高速場為“哈牡客專”全線首座高速場，為4個(gè)站臺8條線路。

　　俯拍“哈牡客專”首座高速場 王舒 攝

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11日5時(shí)許，記者在高速場現(xiàn)場看到，路檢人員正在對新更換的高速鐵軌進(jìn)行路檢，原有進(jìn)場最后一段普速鐵軌也于昨夜全部換裝完畢。“此次施工難度之大，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)之高，在中國鐵路封鎖施工中也并不多見。”李寶成告訴記者，該高速場采用了“新鋪5渡7交組合道岔”更刷新了高寒地區(qū)施工的紀(jì)錄，“其多組合道岔鐵軌誤差需控制在一毫米，其精細(xì)度和精準(zhǔn)度相當(dāng)于在人類心臟上進(jìn)行繡花。”

此外，中新網(wǎng)記者還從現(xiàn)場獲得了另一喜訊——“哈牡客專”預(yù)計(jì)2018年底提前半年全線開通運(yùn)營。通車后牡丹江至北京將從目前最快17個(gè)小時(shí)1分縮短至9小時(shí)30分鐘以內(nèi)，牡丹江至哈爾濱將由目前最快4小時(shí)23分鐘縮短至1小時(shí)30分鐘。

　　未來，完工后的哈牡線將與哈大線、哈齊線，以及正在改造和建設(shè)的濱洲線、哈佳線相呼應(yīng)，全面發(fā)揮中國北疆高鐵路網(wǎng)的輸送效能，為東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興和中國對俄經(jīng)貿(mào)開展注入“高鐵速度”。(完)

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