“在西湖邊騎單車游玩確實(shí)方便，可景區(qū)非機(jī)動(dòng)車道本身就窄，游人眾多。車輛再亂堆一氣，既不美觀也無路可走。”一想到2017年“清明節(jié)”假期杭州西湖風(fēng)景名勝區(qū)(簡(jiǎn)稱“西湖景區(qū)”)亂停亂放的情形，本該“便民”的共享單車，卻成為杭州市民楊義勇眼中西湖美景的“破壞者”。

　　據(jù)了解，杭州市目前共有共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)10家，車輛數(shù)量約44.86萬輛。雖然早已明確規(guī)定共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)不得在西湖景區(qū)投放車輛，但是因便捷、廉價(jià)等特性，共享單車仍舊迅速成為民眾游覽西湖時(shí)“最熱門”的代步工具。

　　新生事物向來都是發(fā)展與問題相隨。車輛亂停亂放、占道阻礙通行、熱點(diǎn)區(qū)域車輛清運(yùn)不及時(shí)等問題已成為影響城市美觀與建設(shè)的一大“堵點(diǎn)”。然而，“雙節(jié)”黃金周期間，走在西湖景區(qū)的街頭巷尾，看到的卻是另一番景象。

　　“斷橋”至“長(zhǎng)橋”沿線作為連接杭州城區(qū)與西湖景區(qū)的“窗口”，人流量、車流量相對(duì)較大。但在沿線街邊和指定的停車區(qū)域，并未看到太多共享單車的身影。

　　“為防止車輛堆積，我們將青少年宮西廣場(chǎng)作為臨時(shí)蓄車場(chǎng)地，每天落實(shí)單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)安排10輛清運(yùn)車，隨時(shí)待命、及時(shí)清運(yùn)。8天時(shí)間里每天清運(yùn)近50車次，有幾天甚至忙到凌晨2點(diǎn)鐘。”杭州西湖景區(qū)行政執(zhí)法局湖濱中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)趙亮如是說。

　　為確保游客安全，杭州西湖風(fēng)景名勝區(qū)管理委員會(huì)還將“白堤”、“蘇堤”設(shè)置為全天非機(jī)動(dòng)車禁行區(qū)域，“斷橋”周邊劃定為非機(jī)動(dòng)車禁停區(qū)域。

　　共享單車作為中國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域商業(yè)模式的創(chuàng)新，它的出現(xiàn)也呼喚著城市治理模式的創(chuàng)新。據(jù)悉，“雙節(jié)”黃金周前夕，杭州西湖風(fēng)景名勝區(qū)管理委員會(huì)牽頭各相關(guān)職能部門、屬地管理單位，集合共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)召開管理“約談會(huì)”，根據(jù)西湖景區(qū)實(shí)際情況，明確管理責(zé)任，制訂實(shí)施細(xì)則。

　　其中，共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)承擔(dān)投放、清運(yùn)、維護(hù)等主體責(zé)任；屬地執(zhí)法中隊(duì)承擔(dān)服務(wù)、監(jiān)管職責(zé)，各單位、部門協(xié)調(diào)配合齊抓共管。

　　“這兒臨近雷峰塔景點(diǎn)，平時(shí)管理壓力就大。而現(xiàn)在單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)每間隔200米就有3個(gè)管理人員，屬地中隊(duì)也有執(zhí)法隊(duì)員、應(yīng)急協(xié)管員和保安員積極配合，整個(gè)黃金周期間，單車停放十分有序。”今年68歲的郭啟新在“鳳凰崗微笑亭”進(jìn)行志愿服務(wù)已有十四年時(shí)間，如今他也加入到了共享單車管理的隊(duì)伍中。

　　據(jù)悉，“雙節(jié)”黃金周期間有近1700名志愿者、2200余名共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理人員共同開展共享單車管理工作。截止10月8日，共計(jì)勸導(dǎo)游客、市民有序停放24117人次；搬扶共享單車24844輛，共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)共計(jì)清運(yùn)510車次、22950輛。(完)

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