新華社北京１０月２１日電? 財(cái)經(jīng)觀察：高端制造拓展中美經(jīng)貿(mào)合作

　　新華社記者劉軼芳

　　中國中車長春軌道客車股份有限公司研制的首批美國波士頓橙線地鐵車日前下線，預(yù)計(jì)于１２月運(yùn)抵美國，成為首批登陸美國市場的中國產(chǎn)軌道交通整車裝備。這是中美經(jīng)貿(mào)合作中，中國高端制造業(yè)進(jìn)一步拓展的又一實(shí)例。

　　盡管中國制造參與國際高端制造業(yè)競爭已有年頭，但在很長一段時(shí)間里，中國多為高端制造業(yè)生產(chǎn)和制造零配件。例如，中國參與所有波音機(jī)型的制造，全世界超過８０００架波音飛機(jī)上安裝了中國制造的零部件和組件。３年前，中車長客股份公司中標(biāo)２８４輛波士頓紅線和橙線地鐵，這是中國軌交裝備企業(yè)在美國面向全球的招標(biāo)中首次勝出，意味著中國在國際市場的參與度逐漸提高。

　　這批為波士頓“量身訂制”的地鐵列車，整車具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是國內(nèi)首批依照美國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的地鐵車輛。美國作為全球公認(rèn)的軌道交通高端市場，在技術(shù)、本地化、法律等方面都有極高要求。為美國制造整車，表明中國軌道交通制造能力通過了更嚴(yán)苛的“壓力測試”，實(shí)力得到充分認(rèn)可。

　　中國軌道交通的異軍突起打破了歷來為歐美日等跨國公司所壟斷的全球高端市場。中國工程院院士丁榮軍表示，中國擁有幾乎所有世界先進(jìn)軌道交通裝備的核心技術(shù)，且修建高鐵平均成本只有外國企業(yè)的大約一半，施工效率卻是其一倍以上。繼“波士頓第一單”后，中車又在美國芝加哥、洛杉磯、費(fèi)城和英國倫敦等高端市場連續(xù)獲得訂單。

　　可以說，從為波音生產(chǎn)零配件到為波士頓生產(chǎn)整車，中美在高端制造業(yè)合作上拓展了新領(lǐng)域，有了更深層次的聯(lián)通。這不僅是中國高端制造的一場“勝仗”，也是為美國等國際高端市場提供了一個(gè)質(zhì)優(yōu)、價(jià)美、高效的“更優(yōu)”選項(xiàng)。

　　美國的地鐵大都?xì)v史久遠(yuǎn)，許多城市都有地鐵更新?lián)Q代的需求。質(zhì)量、效率及創(chuàng)新方案都更有優(yōu)勢(shì)的“中國選項(xiàng)”，能更快、更好地滿足美方需求，實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　中車只是中國高端制造業(yè)的一個(gè)成功縮影。隨著中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和工業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，前沿技術(shù)創(chuàng)新不斷尋求突破，新能源汽車、５Ｇ通信等高端制造業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)高速增長，促進(jìn)處于價(jià)值鏈中高端的我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)走向世界。

　　實(shí)力的提升、技術(shù)的創(chuàng)新，為中國制造在國際高端市場爭得一席之地，更成為高端市場中的有力競爭者與互利共贏的平等合作伙伴。帶著共贏的理念，中美、中國與世界各國、各地區(qū)更高水平的合作、更深層次的經(jīng)貿(mào)“通”途正不斷拓展。

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