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萬科去年擬重組收購的前海國際,在經(jīng)歷一番波折后,很可能在今年成為其子公司。進而使得萬科獲得深圳市中心總建筑面積為181.1萬平方米的地鐵上蓋項目。
   
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深鐵出售前海國際65%股權 萬科表態(tài)將積極參與競買

海口網(wǎng) http://www.zmlsw.com 時間:2017-10-24 16:00

  深鐵出售前海國際65%股權 萬科表態(tài)將積極參與競買

  萬科去年擬重組收購的前海國際,在經(jīng)歷一番波折后,很可能在今年成為其子公司。進而使得萬科獲得深圳市中心總建筑面積為181.1萬平方米的地鐵上蓋項目。

  10月23日,根據(jù)深圳聯(lián)合產(chǎn)權交易所披露的公告,深鐵集團擬公開轉讓旗下深圳地鐵前海國際發(fā)展有限公司(簡稱“前海國際”)65%股權。目前,前海國際為深鐵集團的全資子公司。

  對此,萬科相關人士在接受《證券日報》記者采訪時指出,“前海國際的股權轉讓是一次公開交易,萬科對于市場上好的投資機會,都愿意積極主動參與”。

  轉讓條件嚴苛

  根據(jù)轉讓要求,標的意向受讓方或其控股子公司、全資子公司需具有國家住房和城鄉(xiāng)建設部頒發(fā)的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)一級資質證書;意向受讓方與中國境內(不含港澳臺)注冊的城市軌道交通公司或其全資子公司有一個(含本數(shù))以上合作開發(fā)城市軌道交通上蓋物業(yè)項目建設經(jīng)驗。

  同時,意向受讓方需享有單個合作項目不少于三分之一的權益,單個合作項目計容建筑面積須大于25萬平方米,且應包含商業(yè)、辦公、居住、旅館(酒店)、展覽、餐飲、會議、文娛和交通業(yè)態(tài)中的多項(以土地出讓合同或建設用地規(guī)劃許可證載明的為準)。

  此外,前海國際的股權轉讓不接受聯(lián)合體的競買,出讓標的的交易保證金高達50億元,以銀行現(xiàn)金轉賬的方式支付,且須在本股權轉讓信息正式披露期間向聯(lián)交所保證金賬戶轉賬,到賬時間不晚于截止報名當天下午5時。標的預掛牌起止日期為2017年10月23日至2017年11月17日。

  公告還顯示,鑒于本次擬進行的交易規(guī)模巨大,標的企業(yè)從事的項目涉及軌道交通、綜合交通樞紐,轉讓方可能根據(jù)有關法律法規(guī)、主管部門要求、市場情況或轉讓方實際需要對交易方案進行相應調整,亦不排除轉讓方在本次預披露公告后根據(jù)實際情況依法中止或終結本次掛牌交易。

  對此,有業(yè)內人士指出,從受讓條件上看,能夠拿下該項目的只能是房企巨頭,而在深鐵成為萬科第一大股東的情況下,萬科最終勝出的概率極大。且萬科此前便與深圳地鐵合作過紅樹灣項目和深圳北站項目。

  實際上,在今年6月底舉行的股東大會上,萬科總裁郁亮表示,“軌道+物業(yè)”是萬科的重要發(fā)展戰(zhàn)略,深圳地鐵一定會拿出更多的資源跟萬科合作,對此他毫不懷疑。

  二度收購

  去年6月份,萬科發(fā)布重組預案,擬以發(fā)行股份的方式購買地鐵集團持有的前海國際100%股權,初步交易價格為456.13億元。

  資料顯示,截至2017年9月30日,前海國際的資產(chǎn)總額為247.15億元,負債總額10.98億元,所有者權益236.17億元。其擁有的主要資產(chǎn)為安托山項目和前海樞紐兩個地鐵上蓋項目。其中,商住用地的安托山項目建筑面積約53.3萬平方米,以當時的交易價計算,樓面地價3.87萬元/平方米,而該區(qū)域二手房價格在今年和去年均高達8萬元/平方米至13萬元/平方米,且新項目供應極少。

  而前海樞紐項目建筑面積約127.8萬平方米,位于深圳前海深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)桂灣片區(qū)的核心位置,項目與前海綜合交通樞紐無縫銜接,樓面地價2.59萬元/平方米。相較于去年6月份龍華新區(qū)和光明新區(qū)出讓的兩塊高價地,前海國際的這兩個地鐵上蓋項目,不但地段好于龍華、光明的兩塊高價地,且樓面單價也相對更低。

  但由于彼時華潤等股東反對,該重組方案最終擱淺。

  不過,在經(jīng)歷了去年一系列事件后,深鐵成功躋身萬科第一大股東,雙方交易的大門也再次打開。

  郁亮便指出,基于雙方共同實施的“軌道+物業(yè)”發(fā)展戰(zhàn)略,未來隨著地鐵線路的延伸,萬科將有機會以合理價格獲得源源不斷的開發(fā)資源,一舉解決核心城市土地資源緊缺的問題。記者王?崢

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[來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)] [作者:魏巍] [編輯:胡愷睿]
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