資料圖片：3月4日，京滬高鐵工程車輛在武清區豆張莊牽引站高架進行施工作業。據介紹，京滬高速鐵路天津段新建電力設施和改造項目總投資超過5億元，架設電纜線路總長達70余公里。新華社記者劉海峰 攝

　　海口網3月23日消息??中國審計署２３日發布的京滬高速鐵路建設項目２０１０年跟蹤審計結果顯示，工程項目質量安全管理較好，未發現重大施工質量問題，階段性建設任務完成情況總體較好。

　　京滬高鐵是中國“四縱四橫”鐵路客運專線南北向主骨架，正線全長１３１８公里，設計時速３５０公里，概算總投資２１７６．３０億元，是中國歷史上一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。

　　審計署于２０１０年５月至７月對京滬高速鐵路建設項目進行了第二階段跟蹤審計。審計結果表明，京滬高鐵參建各方建設管理制度總體執行較好，特別是施工現場安全、質量管理比較到位，施工安全和質量總體可控。

　　審計抽查了９２７５孔預制箱梁和６７４３６塊預制軌道板的質量檢驗記錄，分別占全線預制箱梁和軌道板的３３％和１７％，未發現重大施工質量問題。

　　審計結果還表明，通過優化施工組織設計，京滬高鐵工程進展較快，工程計劃工期由６０個月調整為４１個月。同時，京滬公司對各項費用控制比較嚴格，截至審計時，工程投資控制在批復概算內。

　　但審計也發現，京滬高鐵建設中仍存在招投標不合規、資金和財務管理不嚴格、執行制度不到位等問題。審計結果顯示，個別施工單位及個人轉移挪用公款和建設資金１．８７億元，涉嫌違法違紀。

　　審計署固定資產投資審計司司長徐愛生表示，上述尚在查處和整改中的事項，審計署將在下一階段跟蹤審計中予以關注，并適時公告其最終結果。

　　２０１０年２月１２日，審計公布了京滬高速鐵路建設項目第一階段跟蹤審計結果。截至２０１０年１０月底，這次審計發現的問題已基本整改。

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