自航空煤油價格8月起實(shí)施“一月一調(diào)”新政后，9月國內(nèi)航空煤油價格再度下調(diào)。發(fā)改委核定，自9月1日零時起，國內(nèi)航空煤油出廠價從8月份的7725元/噸下調(diào)至7610元/噸，航空公司對中航油的綜合采購成本亦從8月份的7785元/噸降至7670元/噸，降幅為115元/噸。截至昨日截稿，國內(nèi)各家航空公司尚未發(fā)布燃油附加費(fèi)下調(diào)的消息。

　　航空公司成本下降

　　昨日，多家航企相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，尚未收到燃油附加費(fèi)調(diào)整的通知。

　　此前，在8月首度執(zhí)行“一月一調(diào)”時，國產(chǎn)航空煤油的出廠價由7月的7640元／噸上調(diào)為7725元／噸，而航空公司從中航油采購航油的綜合采購成本價隨之上升。國內(nèi)各大航空公司當(dāng)日同步上調(diào)了國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)：800公里以上航線每位旅客征收標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)10元，增至150元，這是國內(nèi)航線開征燃油附加費(fèi)以來的最高水平。

　　公開資料顯示，目前國內(nèi)三大航空公司國航、南航、東航的航油成本均已超過總成本的40%，航油支出已成為航空公司最大的成本支出。

　　對于此次調(diào)價，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，意味著航空公司的成本支出將明顯下降。有分析師指出，燃油附加費(fèi)將很快下調(diào)，降幅在10元左右。

　　“一月一調(diào)較公平”

　　從8月起，我國首次對航空煤油實(shí)行“一月一調(diào)”浮動價格，具體出廠價格由供需雙方商定，由進(jìn)口到岸完稅價和貼水兩部分構(gòu)成，即中石油、中石化和中海油作為供給方將與采購方協(xié)商每個月的采購價格。航空燃油附加費(fèi)也隨著波動，由航企自行制定。

　　這一改革被市場解讀為國內(nèi)成品油價格市場化的試水。而在新政之前，航空煤油的價格調(diào)整與國內(nèi)汽柴油價格的調(diào)整同步。

　　易貿(mào)資訊分析師廖凱舜對記者表示，航空煤油之所以可以率先走出市場化步伐，主要是基于其消費(fèi)人群相對高端，市場化阻力較小。當(dāng)國際市場油價高漲時，對國內(nèi)三大石油公司是十分有利的。即使國際油價下跌，雙方商議價格變動也比較公平。(鐘晶晶 李媚玲)

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