揭秘：交會(huì)對接“班組長”

　　天宮一號由實(shí)驗(yàn)艙和資源艙構(gòu)成，實(shí)驗(yàn)艙有效使用空間約15立方米，可滿足3名航天員在艙內(nèi)工作和生活需要，前端安裝被動(dòng)式對接機(jī)構(gòu)，可與飛船實(shí)現(xiàn)對接。在交會(huì)對接任務(wù)中，天宮一號扮演著引導(dǎo)者和指揮管理者的角色，就像團(tuán)隊(duì)中的“班組長”，始終掌控著工作進(jìn)度和進(jìn)展。當(dāng)神八飛船進(jìn)入預(yù)定軌道，搜尋和探索天宮一號的倩影之時(shí)，天宮一號就會(huì)向?qū)Ψ教峁┮龑?dǎo)信號，告訴對方“我在這里”，并始終給追蹤飛行器提供引導(dǎo)信息。等到雙方“敖包相會(huì)”，實(shí)現(xiàn)對接后，神八就將“大權(quán)”上交，停靠在天宮一號身邊，按照其指令和控制來飛行。

　　這時(shí)，天宮一號就承擔(dān)起了“班組長”的職責(zé)，不僅要控制好自己，還要照顧并控制好神八的狀態(tài)，也就是突破組合體控制技術(shù)。“完成組合體的控制和管理，并非易事。以前衛(wèi)星也好、飛船也好，都是自己管自己，而現(xiàn)在天宮卻不能再獨(dú)善其身。”中國航天科技集團(tuán)公司五院天宮一號目標(biāo)飛行器總設(shè)計(jì)師張柏楠解釋道，對接成功后，天宮一號要為神八供電，起碼滿足500瓦的供電能力，以補(bǔ)充飛船能源不足的問題，這同時(shí)也是對將來空間站整個(gè)能源系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配、統(tǒng)一管理技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。整個(gè)組合體的姿態(tài)和軌道也都要由天宮一號來統(tǒng)一控制，控制重量翻了一番，等于從輕裝上陣到負(fù)重前行，無論是指令還是遙測，雙方都要重新適應(yīng)。

　　安保：天宮遇危險(xiǎn)“訪客”提前躲

　　天宮一號升空后也許會(huì)遇到一些“不速之客”，包括微流星、空間碎片等。為了防止這些“不速之客”的傷害，它自身帶有防護(hù)板，可以遮擋微小碎片對飛行器的撞擊，而其自身2毫米－3毫米厚的金屬外衣，也能起到很好的防護(hù)作用。

　　為了保護(hù)天宮一號在軌運(yùn)行的安全性，科技工作者們制定了專門的預(yù)警機(jī)制，并用黃、橙、紅代表不同的預(yù)警等級。紅色代表的危險(xiǎn)級別最高，即有可能撞擊到天宮一號的碎片。為了精確計(jì)算空間碎片出現(xiàn)的可能性，科技工作者還引入碰撞概率的概念。這一概念是空間碎片預(yù)警判斷的參數(shù)與依據(jù)，表示的是碎片與天宮一號發(fā)生碰撞的概率。天宮一號在太空飛行的每一天，科技人員都會(huì)進(jìn)行碰撞概率的計(jì)算，看看那些散落在太空的“不速之客”有沒有可能對天宮一號產(chǎn)生威脅。

　　初步計(jì)算的結(jié)果表明，天宮一號在軌運(yùn)行的過程中，是不會(huì)遇到危險(xiǎn)的“訪客”的。萬一遇到危險(xiǎn)，技術(shù)人員會(huì)在地面向“天宮一號”發(fā)出指令，改變其飛行軌道及速度，避開危險(xiǎn)物后，再回到預(yù)定的軌道繼續(xù)飛行。

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