吃：海鮮需求極旺，相關供應受限

　　內地的一些城市也有海鮮吃，但是多是冷凍或者長途運送的，不夠新鮮，口感不夠好。在三亞，幾乎任何一個城市角落均能找到海鮮排檔的身影。據統計，三亞大大小小的海鮮店不下1000家，海鮮排檔已成為這個城市的又一風景線。但如此之多的海鮮店依舊讓人感受價格昂貴。由于其他菜系菜館較少，因此價格貴的不僅是海鮮。

　　據三亞市物價局公布的檢測數據顯示，春節黃金周，三亞蔬菜和海鮮品價格較節前分別平均上漲20.6%、13.8%，個別蔬菜、海鮮品價格上漲幅度達50%左右。

　　三亞市物價局新聞發言人陳金波表示，蔬菜、海鮮產品價格上漲主要由市場的供求關系所影響?！按汗濣S金周，隨著外地游客的增加，市場上蔬菜、水產品等食品需求較旺，但本地菜農、漁民都歇業過年，個別蔬菜、海鮮品種仍依賴島外供應，尤其是海鮮品，如蝦類、蟹類、螺類。隨著春節期間瓊州海峽的幾度停航，一些品種的蔬菜、海鮮在供應方面出現緊張，這就造成價格的上漲。”陳金波說，如何保障春節期間的大量需求已經成為相關部門思考解決的問題。

　　資料圖片：大批各地游客來到三亞“天涯海角”景區，迎接春節的到來。新華社記者 趙葉蘋

　　行：路網建設滯后 公共交通運力不足

　　春節期間，有網友稱三亞取代北京成為“首堵”，而事實上春節期間三亞的交通擁堵狀況的確不容樂觀。尤其在榆亞路，車輛通行速度極慢。網友 “娜娜cherry”稱，“三亞堵車程度已經超過北京東三環了?！贝竽瓿跻?，記者在三亞南山大道也親歷1.5公里的路程，車輛需要行駛50分鐘。

　　記者從三亞市交警支隊了解到，截止目前，三亞機動車保有量接近16萬輛。據三亞市交警支隊法宣大隊負責人介紹，由于三亞路網建設仍不夠完善，春節“黃金周”期間入瓊的車輛超過2.6萬輛，其中進入三亞的車輛約占95%，加之其他市縣進入三亞的車輛，車輛總數已經超過交通承載量的極限。

　　“春節期間，車輛基本集中在同一時段出行，并基本集中在幾片區域或幾條道路上，例如大東海區域，鳳凰路、榆亞路幾條路上的車輛同時匯集前往，車輛通行速度自然就下降。”該負責人說。

　　記者也注意到，在大年初一上午9點，就出現三亞灣路、鳳凰路、新城路、解放路的車輛同時借道鳳凰鎮涌向南山、天涯海角景區的情形。而不時出現的交通管制使得道路更加擁堵。

　　春節期間“打的難”也是眾多游客詬病的問題之一。據一名何姓出租車司機介紹，由于市區堵車，他更愿意選在在酒店或者景區候客。

　　據統計，目前三亞共有出租汽車1234輛，參照《城市道路交通規劃設計規范》，三亞的出租車數量并沒有達到每萬人擁有25至30輛的標準。如此情形，在平時就難以滿足市民需求，又如何能在春節期間保證70萬市民和40多萬游客的出行需求呢?

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