萬綠園水上巴士站已建設(shè)完成。

　　海口網(wǎng)6月19日消息（海口晚報記者陳敬儒/文 李漢仁/圖）6月10日上午，蘭州水上公共巴士試驗段正式開船。“水上交通”再次進入海南人民的視野，也成為眾多市民談?wù)摰脑掝}。海南為什么還不開通水上交通？水上巴士離我們還有多遠？

　　打造“水上海南”，助推國際旅游島建設(shè)

　　海南不僅擁有濱海風光，還擁有熱帶河流景觀。島上河流眾多，發(fā)源于中部山區(qū)的大河，向東西南北四個方向匯流入海，構(gòu)成輻射狀的環(huán)島出海航道，與海灣、港口、城市一起，組成了一幅美麗的畫卷。海南共有河流214條，宜航河段達1000公里，是開發(fā)內(nèi)河航運和水上旅游觀光的優(yōu)良載體。

　　內(nèi)河航運是構(gòu)建綜合運輸體系的重要組成部分，而在海南幾乎是空白，發(fā)展內(nèi)河航運成為海南國際旅游島建設(shè)的迫切需要。

　　省交通運輸廳一部門負責人介紹說，2010年該廳為推動海南省內(nèi)河航運全面發(fā)展，改變海南省內(nèi)河航道建設(shè)空白的現(xiàn)狀，決定將內(nèi)河航道發(fā)展建設(shè)作為突破口，對全省214條河流進行了全面調(diào)研，確定了以南渡江、文昌河、萬泉河、三亞東西河旅游航道開發(fā)為重點，構(gòu)建江河相連、江海、河海相通，江、河、海連成一體的水上旅游網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展思路。

　　2010年，省港航管理局編制完成了海南首部內(nèi)河航運中長期發(fā)展規(guī)劃《海南省內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃(2010-2030年)》。規(guī)劃的總體目標是：用10至20年的時間，建成以南渡江及其河口汊道、文昌河、萬泉河、三亞河為重點，其他航道為補充，以水上旅游客運為主線，層次分明、布局合理，港、航、船、支持保障系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的全省內(nèi)河航運體系。

　　該規(guī)劃詳細提出，航道規(guī)劃范圍主要包括南渡江、文昌河、三亞河、萬泉河、文教河、陵水河、龍滾河、九曲江等主要河流航道。內(nèi)河港口規(guī)劃范圍包括海口內(nèi)河港、文昌內(nèi)河港、瓊海內(nèi)河港、三亞內(nèi)河港以及規(guī)劃河流內(nèi)的中小港口，初步構(gòu)建水上交通新格局，打造頗具魅力的“水上海南”，助推腹地經(jīng)濟社會發(fā)展和國際旅游島建設(shè)。

　　省交通運輸廳廳長董憲曾表示，海南港航業(yè)發(fā)展正處于非常關(guān)鍵的歷史節(jié)點。如何將海南港航業(yè)發(fā)展和水上旅游兩者和諧地統(tǒng)一起來，為國際旅游島建設(shè)服務(wù)，這是交通部門面臨的重大課題。規(guī)劃建設(shè)好內(nèi)河旅游航道，必須以水為載體，做足水上文章，打通藍色大海與綠色江河的有機聯(lián)系，推動內(nèi)河航道旅游觀光、近海航線以及郵輪、游船和游艇業(yè)的跨越式發(fā)展，使“水上海南”驚艷世界，為國際旅游島建設(shè)增添新的強大引擎。

　　內(nèi)河航道是經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源，是無形的“水上公路”。內(nèi)河航道建設(shè)關(guān)系到海南旅游從傳統(tǒng)“陸上”向“水上”擴展的跨越式轉(zhuǎn)變。

　　2012年3月29日召開的全國港航管理局長第三次聯(lián)席會議上，正式公布萬泉河航運一期工程前期工作已基本完成，并已列入交通運輸部“十二五”規(guī)劃重點項目，這也標志著我省開發(fā)內(nèi)河航運邁出了重要一步。

　　萬泉河航運一期工程項目計劃投資4.5億元，施工期為2012年至2013年。工程內(nèi)容包括航道整治、生態(tài)護岸、管線改造，港口碼頭建設(shè)以及支持保障系統(tǒng)建設(shè)，航道里程26.1公里，擬建設(shè)嘉積碼頭、龍池碼頭、樂城碼頭、莫村碼頭、南強碼頭、金海岸碼頭及博鰲碼頭7個客運碼頭。

　　然而，記者17日從省港航管理局了解到，該項目一直沒有取得實質(zhì)性的進展。省港航管理局總工程師云光介紹，主要原因就是沒有專項資金。2011年，他們選擇萬泉河作為海南發(fā)展水上交通的試點，先后投入了幾百萬元進行前期工作，但該項目完成工程可研性報告后，就沒有任何進展了。后來，省交通運輸廳決定將該項目移交海南港航控股有限公司作為業(yè)主單位繼續(xù)開發(fā)建設(shè)。隨后，記者從海南港航控股有限公司了解到，由于資金問題，該項目仍然沒有實質(zhì)性進展。

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