海口臨空經(jīng)濟區(qū)水系整治工程I期治理工程一標段頂管工程貫通

建成后將提升美蘭機場和片區(qū)防洪排澇標準

5月8日，海口臨空經(jīng)濟區(qū)水系整治工程I期治理工程一標段（以下簡稱臨空水系工程）頂管工程順利貫通，標志著項目建設取得重要進展，為整個項目完工奠定了堅實基礎。

臨空水系工程位于海口美蘭國際機場西南側(cè)，主要包含頂管、箱涵、工作井（接收井）、匯水井、出口跌水、靈山總渠改造、江東供水管線遷改等施工內(nèi)容。當天上午，記者來到云龍鎮(zhèn)飲馬村附近的工作井，在28米深處看到了直徑比兩個成年人還高的頂管，猶如一條“巨龍”蟄伏在地下。

“頂管工程是該項目重點控制性工程，結(jié)構(gòu)形式為3排平行的混凝土頂管。頂程分兩段，共頂進6次，單次頂進距離最大625米，頂管總長度為3675米。”中交一航局三公司海口陸域黨支部書記楊清泉告訴記者，頂管內(nèi)徑4米，是目前國內(nèi)直徑最大的地下頂管施工項目。

5月8日，海口臨空經(jīng)濟區(qū)水系整治工程I期治理工程現(xiàn)場，工作人員在拆除注膠管。記者 石中華 攝

頂管機在地下掘進時，地面是國道、高速公路、居民區(qū)等建構(gòu)筑物，地下需穿越粘土及中砂、巖層、富水地段等，地質(zhì)及周邊環(huán)境復雜。中交一航局海口臨空經(jīng)濟區(qū)水系整治項目經(jīng)理部聚焦難題，積極推進頂管各道工序優(yōu)化。在頂管施工中，項目團隊最多采用過16個300噸千斤頂推動管節(jié)向前推進，并在管外壓注高濃觸變泥漿，減小側(cè)摩阻力，讓頂推更加“絲滑”。產(chǎn)生的大量廢棄泥漿，在地下受限場地里，采用泥水分離機篩分、沉淀池沉淀、板框壓濾的綜合處理方案進行高效處理。

項目團隊通過與公司部門協(xié)同聯(lián)動，研發(fā)了隧道運土車舉升移位系統(tǒng)，減少單次單車運土時間，提升排渣效率。“隧道運土車舉升移位系統(tǒng)在大直徑長距離土壓平衡頂管行業(yè)，打通了因運輸距離長導致效率低的技術壁壘，應用價值和前景廣闊。”項目經(jīng)理部主辦技術員王時雨告訴記者，在頂管過程中，項目團隊攻克了一個個難題。截至目前，共申請到3個專利。

據(jù)悉，臨空水系工程是海口市“六水共治”中的重點項目，也是解決臨空經(jīng)濟區(qū)美蘭機場南側(cè)區(qū)域雨水排放問題的重要水利設施樞紐。該項目將全面提高美蘭機場和臨空經(jīng)濟區(qū)的防洪排澇標準，減輕美蘭機場一期排溝的排洪壓力，保障美蘭機場和臨空經(jīng)濟區(qū)的排洪安全。