6月26日，由中船集團黃埔文沖船舶建造的全球首艘自航封閉式三文魚養殖工船“蘇海1號”，在廣州南沙正式交付。“蘇海1號”是一型集養殖、捕撈和加工高價值魚種功能于一體的海上智能養殖裝備。可以說，既是一艘可以移動的海上養殖船，又能變成一間現代化漁業加工廠。它是如何實現海上智能的？其中又帶來了哪些建造挑戰？

保障高品質養殖 如何當好智能貼心管家？

“蘇海1號”作為一艘大型海上養殖船，建造團隊除了掌握造船精密技術，還要學習并掌握水產養殖和加工專業知識，如水質控制、飼料投喂和魚污處理技術。如何成為一名三文魚的“貼心管家”？來看“蘇海1號”有何妙招。

有別于以往的海上固定式網箱養殖，“蘇海1號”具有游弋式生產特性，在海上的航速最快可以達到18公里每小時。所謂“游弋式”，就是面對臺風、赤潮等不利環境，可憑借自身強大的航行能力，迅速轉移到安全海域，從而大大提高養殖的安全性和穩定性。

由于深海三文魚喜冷水，“蘇海1號”在投入運營后，將開往黃海冷水團水域，以滿足三文魚10~18℃的適宜生長水溫要求，簡單說，就是帶著魚兒去環境舒適的地方“旅游”，等返航時就是魚肥艙滿。

中船集團黃埔文沖“蘇海1號”總工藝師 陳偉：我們采用了15臺160千瓦的高效養殖海水泵，從舷外吸入新鮮海水，配置增氧系統與海水高效溶氧機制，利用八邊形艙體結構，構建四個注水艙，基于仿真模擬計算，在各個注水艙艙壁上配置一定角度，若干數量的注水管路。將養殖海水泵向注水艙注水時，注水管路可以以一定壓力向注水艙注水，促使養殖水體形成環形動態流場，滿足魚類逐水習性。通過調節進水壓力，滿足不同魚類、不同生長階段對水流速度的需求。

陳偉告訴記者，“蘇海1號”的排水量達到13.2萬噸，相當于兩艘中型航母的排水量。有15個養殖艙，用于養魚的水體有8.3萬立方米，相當于33個國際標準游泳池。

同時，全船配置集中式自動化投飼系統，從飼料倉儲管理、運送、吊裝、拆包、送料和投喂，全流程可采用自動化控制，構建智能化投喂決策工藝流程。

何時能吃上"蘇海1號"養殖的三文魚？

專家告訴記者，“蘇海1號”交付后，將前往廣西欽州進行更細致的三文魚船上加工產線改造，計劃今年底正式開赴黃渤海開啟投產運行。那還要等多久才能吃上“蘇海1號”養殖的三文魚？三文魚的價格會不會下降？

“蘇海1號”船東公司的相關負責人告訴記者，2023年，我國已成為全球三文魚消費市場增速最快的國家；2024年，中國三文魚行業市場規模達126億，同比增長21%；預計到2030年，市場規模將會增長到26萬噸以上。90后、00后成為三文魚核心消費群體。

目前，國產三文魚產量不足5萬噸，國內養殖供應量已經跟不上消費需求量的增長。“蘇海1號”不僅可以大幅提高產能，為市場提供穩定、充足的三文魚供應，還能夠有效規避市場價格波動的風險。

“蘇海1號”船東公司 江蘇連深海洋科技有限公司總經理 李小明：在這種消費特征與趨勢之下，未來深遠海養殖裝備、生態養殖、人工育種、飼料營養等技術成熟以后，國產三文魚養殖規模會逐年擴大，生產成本逐步下降，因此產品價格會逐漸降低，三文魚產品必將越來越多進入中國家庭的餐桌。我們計劃今年秋冬季節開赴黃海海域投苗養殖，預計明年端午節前后，這艘船產出的第一批三文魚就可以正式上市銷售。

“蘇海1號”還能養別的魚嗎？

那除了養殖三文魚，“蘇海1號”還能養別的魚嗎？答案是必須可以。專家告訴記者，“蘇海1號”的設計具備多功能性，可適應多種高價值魚種的養殖。

據建造方和運營方介紹，由于“蘇海1號”具備滿足養殖五要素：也就是“水、氧、料、光、污”的智能調節系統，除了三文魚外，船舶可養殖其他冷水或溫水魚種，如鮭魚、鱒魚或石斑魚，對光照敏感的魚種可調整藍綠光源比例，對水流需求高的魚種可調節進水壓力定制水流速度，適應不同魚種的逐水習性。

中船集團黃埔文沖“蘇海1號”總工藝師 陳偉：這條船從設計、建造、完工，歷經兩年半。它的成功交付，是現代化海洋船舶工程技術與工業化養殖產業技術的深度融合，實現了船載智能艙養技術的實際應用。