記者從中國鐵路沈陽局集團有限公司獲悉，7月1日零時起，東北地區(qū)首條高速鐵路安全標準示范線——北京至哈爾濱高速鐵路北京至沈陽段（以下簡稱京沈高鐵）正式投入運營。

京沈高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈京港澳通道的組成部分，線路全長708公里，途經(jīng)北京、河北、遼寧，連接京津冀協(xié)同發(fā)展核心區(qū)域、沈陽經(jīng)濟圈等。

投入運營后：

區(qū)段平均旅速提高8.6km/h，標桿列車平均旅速提高23km/h，列車總走行里程增加7000公里，增長7.3%。

沈陽至北京間復興號動車組列車可常態(tài)化按時速350公里運營，北京至沈陽最快旅行時間為2小時29分，較之前壓縮15分。

鐵嶺、四平、本溪等城市首次安排進京標桿列車停靠，北京至鐵嶺、四平、本溪最快旅行時間分別為2小時46分、3小時14分、3小時，較之前分別壓縮44分、53分、67分。

北京至丹東間首次開行時速350公里高品質(zhì)標桿列車，最快旅行時間為3小時47分，較之前壓縮67分。

增加阜新、鳳城等地縣級市列車停靠40余列次。

開行經(jīng)由京沈高鐵的時速350公里速度快、停站少、旅行時間短的高品質(zhì)標桿列車56列。

京沈高鐵還增開CR400BF-GS新型復興號技術提升型智能動車組。該車型車廂內(nèi)的整體平面布局進行優(yōu)化提升，通過設備小型化、集成化、輕量化的措施，縮小了車端占用空間，標準編組列車定員由578人增至619人，提高了載客能力。該車型還選取降噪內(nèi)風擋、新型地板及墻板減震器等，有效降低客室噪聲，大大提升旅客的乘車體驗。

（總臺記者 王亞男）