隨著通用航空領(lǐng)域今年逐漸向公眾開放，北京、上海、成都等城市相繼出現(xiàn)直升機私人學員培訓班，一場直升機私人駕照潮在全國興起。此前，天府早報曾獨家報道《開著房車學飛行下月拿直升機私照》。昨日，天府早報記者從民航飛行學院新津分院獲知，3月開班的第一期13名自費直升機學員大部分已畢業(yè)，第二期直升機私人駕照培訓班已經(jīng)啟動。
第一期訓練班
人數(shù)13學費18萬飛行時間40小時
第二期訓練班
人數(shù)20學費22萬飛行時間50小時
第二期培訓班已啟動
20名學員等待體檢
在成都，直升機私人駕照培訓的步伐明顯先人一步。昨日，民航飛行學院新津分院副處級調(diào)研員、工程師廖倫金表示，該院第一期13名自費直升機學員大部分已畢業(yè)，預計6月底或7月初將全部結(jié)束，拿到直升機駕駛私照。“隨著通用航空領(lǐng)域逐漸向公眾開放，想考取直升機駕駛私照的人也越來越多，隨著第一期訓練班的陸續(xù)結(jié)業(yè)，目前新津分院第二期直升機私人駕照培訓班已正式啟動。”廖倫金透露，目前第二批報名該院的私照和商照學員大約20名，待通過飛行體檢后即將分批開始訓練飛行。
飛行時間增加10小時
“學飛”費用漲至22萬
報考直升機私照已不算新鮮，但是在高昂的學費面前，并不是人人都能如愿以償。同第一期一樣，新津分院第二期培訓班里不乏企業(yè)家的身影，涵蓋文化、礦產(chǎn)等多個領(lǐng)域。不過，第二期培訓班的學費已從之前的18萬元漲到了22萬元。“按照飛行大綱，此前考取私照必須飛滿40個小時，而教學用的施瓦澤269C/C-1直升機1小時的收費大約4000元，再算上一些生活費，學費在18萬左右。”廖倫金算了筆賬，“不過，從第二期培訓班開始，為了保證教學質(zhì)量，考取私照的飛行時間已從40小時，增加到50小時，因此學費也隨之增加了4萬元。”
雖然學費不菲，但是廖倫金每天都能接到報名咨詢的電話。為此，飛院特別成立了對外合作籌備工作領(lǐng)導小組，全面統(tǒng)籌包括私人學飛在內(nèi)的直升機對外合作工作。
引進10架新機
應對全國掀起“學飛”潮
面對這股“學飛”浪潮，新津分院已明顯感受到教學資源的緊張。6月18日，新津分院正式成立直升機大隊，由資深的直升機飛行教官猶軼任大隊長，而此前分院的直升機訓練一直由其他大隊兼管。與此同時，相關(guān)飛行、機務等人員培訓正在緊鑼密鼓籌備。
廖倫金透露，今年4月，新津分院進行了直升機租賃談判工作，現(xiàn)在已進入實質(zhì)性簽約階段，“預計明年底，新津分院新引進的10架直升機將全部到位，以施瓦澤269C型直升機為主，兼以羅賓遜R44型直升機。屆時，分院的初級直升機將達到16架，形成一個規(guī)模可觀的直升機機隊，以全力應對‘學飛’潮。”
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全國僅1100人有“駕照”
直升機私人駕照培訓市場究竟是塊多大的蛋糕？根據(jù)國內(nèi)直升機未來數(shù)年的發(fā)展規(guī)劃，中國民用直升機未來5年將以25%的速度遞增，每年增加60架—90架；第二個5年每年增加120架—180架。保守估計，2020年將達2100架。以一架直升機配置3名飛行員計算，未來近20年，我國將出現(xiàn)6300名直升機飛行員的巨大缺口。
目前，國內(nèi)僅有1100人擁有私人飛機駕照。面對剛剛顯現(xiàn)的市場缺口，不少有條件的飛行愛好者開始蠢蠢欲動，直升機私人駕照培訓機構(gòu)也開始努力去抓住商機，因此一場直升機私人駕照學習浪潮，在全國范圍內(nèi)慢慢興起。
以華北地區(qū)為例，該地區(qū)第一個直升機私人駕照培訓班本月在北京正式開課，3個月的培訓課程總費用26萬元。雖然學費高昂，但仍然吸引不少航空愛好者報名參加。與此同時，在上海、重慶、煙臺等城市，私人直升飛機培訓學校亦不再神秘，開始面對全社會招生，以占據(jù)這一新興市場。
廖倫金茍江
天府早報記者胡鏹文攝影李國東
(編輯:童言)
