飽受詬病：公車改革勢在必行

　　費用過高、私用嚴重、使用效率低、浪費大、超編超標配備屢禁不止……這些典型的公車腐敗現(xiàn)象，一直飽受詬病。據(jù)統(tǒng)計，早在上世紀“八五”期間，全國公車耗資720億元，年遞增27％，約為GDP增長速度的3.5倍。到了上世紀90年代后期，全國約有350萬輛公車，包括司勤人員在內(nèi)耗用約為3000億元。在社會強烈呼吁下，各地紛紛采取了“賣公車、發(fā)補貼”的辦法。然而，汽車在政府采購物品中始終占據(jù)前三位，2005年全國政府采購公車花了600多億元，2006年則一舉突破700億元，占財政部預(yù)計實現(xiàn)的3000億元全國政府采購規(guī)模的1/4強。

　　去年11月，媒體披露北京公務(wù)用車已達70萬輛，占北京市機動車總量的近15％，公車改革從解決城市交通擁堵的角度再次受到關(guān)注。今年4月1日，北京首次公布公車數(shù)量為62026輛，這一舉措在全國尚屬首次，各界對其公開透明的態(tài)度給予積極肯定，但同時，由于官方數(shù)據(jù)與民間感受差距明顯，因此也招致一些質(zhì)疑。

　　“北京的出租車一共大概也就6萬多輛，即便以官方公布的6萬多輛的數(shù)字來對照，對普通百姓的震撼也是不言而喻的。”北京大學廉政建設(shè)研究中心主任李成言說，“你想啊，馬路上的公車數(shù)量，居然和一招手就能看見的出租車一樣多！隨著公民意識的覺醒，很多人認為公車使用是涉及納稅人的錢怎么花、公權(quán)力如何得到合理規(guī)范使用的問題。如果放任公車問題不管，不僅會影響到執(zhí)政黨的誠信，還會導(dǎo)致民間仇官心理因素的增長。因此，中央抓公車腐敗是十分必要和及時的。”

　　在4月25日的會議上，中共中央政治局常委、中央紀委書記賀國強指出，一些地方和部門超編制超標準配備公務(wù)用車、豪華裝飾公務(wù)用車、公車私用等問題突出，人民群眾對此反映強烈，要從落實中央以人為本、執(zhí)政為民要求，密切黨同人民血肉聯(lián)系，發(fā)揚艱苦奮斗優(yōu)良傳統(tǒng)，推動黨政機關(guān)改進作風、提高效能的高度，切實抓好公務(wù)用車問題專項治理工作。

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