“海內(nèi)存知己，天涯若比鄰。”唐代詩(shī)人王勃送友人入川，將長(zhǎng)安到蜀州的距離比作“天涯”。倘若王勃跨越千年來(lái)到今日之西安，南望巴蜀，怕是再難吟出這樣的絕唱了——?jiǎng)傞_通不久的西成高鐵已連通蜀道南北，將古人“少則月余，多則半載”的旅行時(shí)間縮短到三個(gè)多小時(shí)。

西安至成都首發(fā)列車駛離綿陽(yáng)火車站，開往成都。劉忠俊 攝

　　翻開中國(guó)地圖，可以看到秦嶺和大巴山逶迤千里，千百年來(lái)阻礙著四川“與秦塞通人煙”。

　　蜀道，是古代從四川盆地通往外界多條陸路的總稱。四川省文物考古研究院副院長(zhǎng)姚軍告訴記者，先民們憑借智慧與堅(jiān)韌，在千峰萬(wàn)仞間開鑿道路，逐漸形成子午、荔枝、陳倉(cāng)、金牛等七條秦蜀古道。

　　多條蜀道中，屬金牛道最為有名，從漢中起，經(jīng)勉縣、寧強(qiáng)、廣元、昭化、劍門、綿陽(yáng)等地，再到成都。“金牛道的雛形可以追溯到約一萬(wàn)年前的新石器時(shí)代，雖然形成的具體時(shí)間難以考證，但可以確定的是先秦時(shí)期人們已經(jīng)使用此道。當(dāng)年秦惠王和蜀王相會(huì)秦嶺走的就是這里。”四川省社科院研究員譚繼和說(shuō)。

　　據(jù)西成高鐵四川段總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人曾誠(chéng)介紹，西成高鐵正是沿著古蜀道“金牛道”布線。該線路隧道群規(guī)模為全國(guó)之最：秦嶺段總長(zhǎng)度135公里，隧道占據(jù)126公里，橋隧比高達(dá)94%，其中超過(guò)10公里的特長(zhǎng)隧道就有7座。

　　從“飛梁架絕嶺，棧道接危巒”的古蜀道，再到“遇山鑿隧，逢水架橋”的“高鐵蜀道”，變化的是飛速縮短的通行時(shí)間，不變的是川人走出盆地、通達(dá)全國(guó)乃至世界的渴望。

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